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新質(zhì)生產(chǎn)力推動山東港口走向世界一流

環(huán)球物流網(wǎng)(http://6552littlefallsdr.com)   發(fā)布時間:2024-9-9
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在山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭,無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭,自動化軌道吊運行有條不紊,整個碼頭幾乎看不見人。在這里,兩個專業(yè)化集裝箱泊位配套8臺單小車遠控岸橋、30臺自動化軌道吊和15臺無人集卡,讓岸邊裝卸、水平運輸和堆場裝卸實現(xiàn)全自動化作業(yè)。

近年來,山東港口集團牢記囑托,加快綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,扎實培育新質(zhì)生產(chǎn)力。旗下青島港、日照港、煙臺港等各港口著力建設智慧化港口,打造更加完善的供應鏈綜合服務體系,同時推進港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展,推動山東港口走向世界一流,持續(xù)引領全國港口業(yè)、航運業(yè)先進發(fā)展方向。

在數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型中

尋找新質(zhì)生產(chǎn)力

走進山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭,幾千輛等待轉(zhuǎn)運的汽車蔚為壯觀。一輛輛無人駕駛的AT—AGV精準掃描商品車車身,隨即將其運轉(zhuǎn)至指定地點,車與車之間準確地保持前后間距30厘米、左右間距10厘米,幾乎“嚴絲合縫”。

“目前,煙臺港已通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術,形成商品車‘智能理貨+智能轉(zhuǎn)運+智能堆存+智能調(diào)度+綠色零碳’五大核心優(yōu)勢,實現(xiàn)全流程商品車智慧綠色滾裝作業(yè),作業(yè)人員減少60%,周轉(zhuǎn)效率提高20%!睙熍_港滾裝物流公司技術信息中心副主任王一說。

山東港口下大力氣自主研發(fā)新技術,推進先進技術國產(chǎn)化替代,打破關鍵技術被掣肘、“卡脖子”的困境,實現(xiàn)了底層關鍵核心技術的自主可控和前沿技術引領式超越。

“偉麗創(chuàng)新團隊”的帶頭人趙偉麗對此深有體會。2020年3月,她帶領團隊開始攻關傳統(tǒng)干散貨智能碼頭改造!鞍牙吓f設備群改造成全新的自動化、智能化設備,用中國人的一張‘網(wǎng)’統(tǒng)管起來并非易事!壁w偉麗說。

她帶著團隊“摸石頭過河”,一邊仰望星空大膽構思,一邊腳踏實地扎實推進,完成“全球首創(chuàng)火車車廂智能吸掃機器人”“全國首創(chuàng)遠控裝載機清艙作業(yè)技術”“全行業(yè)首創(chuàng)3D數(shù)字孿生大型散貨智慧庫場系統(tǒng)”等創(chuàng)新項目,獲得16項國家專利和6項行業(yè)領先成果。

基于他們的研究成果,2022年6月,山東港口青島港前灣港區(qū)北岸,一座基于已運行30年的傳統(tǒng)裝卸碼頭升級改造而成干散貨智慧碼頭,碼頭平均作業(yè)效率提升超過20%、平均能耗率降低10%以上、人員配置壓減370人,年可實現(xiàn)節(jié)支增效6000余萬元,打造了傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級改造的樣板。

自2019年8月成立以來,山東港口集團始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動、科技引領、自主攻關,挖掘和培育新質(zhì)生產(chǎn)力,以科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

在日照港全自動化集裝箱碼頭的遠程控制中心,岸橋司機遠程操作,碼頭的實時畫面在大屏幕上清晰可見。

“港口推動碼頭數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,打造了智能管控系統(tǒng),也就是碼頭的‘智慧大腦’,可以遠程監(jiān)控、操作岸橋作業(yè)!比照崭奂b箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說,“智慧大腦”助力自動化軌道吊作業(yè),裝卸效率提升超60%。

“我們實現(xiàn)了船舶作業(yè)、水平運輸、堆場作業(yè)三個環(huán)節(jié)的全自動化。對整個生產(chǎn)作業(yè)過程線上提前推演,保證實際碼頭現(xiàn)場作業(yè)實現(xiàn)‘零差錯’!比照崭奂b箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍帶領團隊對600余項清單問題、上百個關鍵點,與山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”會師攻堅、逐個突破。

山東港口還制定實施《智慧綠色港頂層設計方案》《科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》《數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體規(guī)劃》等專項規(guī)劃,明確打造“協(xié)同、智能、敏捷、高效、綠色”智慧生態(tài)圈層的戰(zhàn)略方向,與華為、阿里、同濟、武漢理工大學等企業(yè)及高校院所合作,匯聚各方力量,推動科技賦能、數(shù)字化轉(zhuǎn)型,持續(xù)提高港口生產(chǎn)和服務效率。

在完善供應鏈綜合服務體系中

培育新質(zhì)生產(chǎn)力

新質(zhì)生產(chǎn)力不局限于技術創(chuàng)新。近年來,山東港口準確把握趨勢變化,順應市場發(fā)展需要,聚力打造依托港口的一流供應鏈綜合服務體系,加速由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉(zhuǎn)型升級,努力把“供應鏈”打造成“共贏鏈”,從港口業(yè)務向外拓展,持續(xù)培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

“總有聯(lián)通您的班列、總有適合您的航線、總有滿足您需要的服務……”近日,山東港口連續(xù)在臨沂、淄博舉行兩場供應鏈綜合服務體系推介會,并為兩個城市的代表處揭牌。其中,淄博代表處的揭牌標志著山東港口在山東省內(nèi)的10個代表處全部實現(xiàn)揭牌運營。

聚焦全鏈協(xié)同,山東港口不斷深化“港口+政府+海關+鐵路+企業(yè)”聯(lián)動,創(chuàng)建關港聯(lián)席會機制,創(chuàng)新通關模式和監(jiān)管方式,推動通關便利化。山東港口貿(mào)易集團黨委委員、副總經(jīng)理徐偉介紹,他們積極推動港產(chǎn)城融合發(fā)展,按照“以港帶產(chǎn)興城”的思路,與山東16市全部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,并已在10個市設立山東港口代表處,組建港城聯(lián)合體,投資近2000億元布局建設臨港產(chǎn)業(yè),全面融入上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設。

山東港口集團成立5年來,在山東各市累計招商引資137.7億元、帶動就業(yè)8100余人;完成投資1878億元,年均投資是港口整合前的3倍;實現(xiàn)納稅241.3億元、年均復合增長率達16.7%。

記者了解到,山東港口還攜手遼寧盤錦,打造中國北方船用燃料油生產(chǎn)基地,完善供應鏈綜合服務體系拼圖,并在西安、太原、鄭州等地召開推介會,發(fā)起構建港航供應鏈綜合服務體系“十大倡議”,得到合作伙伴的一致認可。如今,在山東港口集團及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上,和合共生的價值理念成為共識,港口生態(tài)圈層加速構建,新質(zhì)生產(chǎn)力“源泉”持續(xù)涌動。

“我們積極參與‘一帶一路’倡議和RCEP協(xié)定,在新加坡揭牌山港托克國際公司,發(fā)揮各自優(yōu)勢,開展鐵礦石、銅精礦等貿(mào)易業(yè)務,更好服務全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全順暢穩(wěn)定,助力建設開放型世界經(jīng)濟。”徐偉介紹。

此外,山東港口還大力發(fā)展海外倉、海外物流園等業(yè)態(tài),成立歐洲、非洲、東南亞、西亞4個海外區(qū)域公司,設立10個海外倉,總面積超過40萬平方米,形成面向全球的海外倉發(fā)展格局,完善國際供應鏈網(wǎng)絡,提升全球資源配置能力;深化與中遠海運、日本伊藤忠、英國BP等行業(yè)頭部企業(yè)務實合作,年進出口貨值達3.68萬億元,拉動外貿(mào)進出口額2000余億元。

在港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展中

引領新質(zhì)生產(chǎn)力

王本龍曾在山東港口青島港的加油站工作多年,如今他有了新職位,成為青島港前灣港區(qū)加氫站站長。他以前從未想過,自己會成為青島港氫能港口建設和綠色低碳轉(zhuǎn)型的“引領者”之一。

“加油站和加氫站的工作存在相似之處,但加氫站對工作流程、安全保障、操作規(guī)范等方面的要求更高。更重要的是,這是港口持續(xù)進行綠色低碳轉(zhuǎn)型的基礎性設施!蓖醣君堈f,加氫站2022年4月12日投入運營,截至今年7月底共計加注氫能集卡3660車次,累計加氫量80000千克,節(jié)省柴油等傳統(tǒng)能源43.6萬升,減少二氧化碳1153噸。

氫能被認為是最清潔的能源之一,建設氫能港口是青島港瞄準的另一新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向。自2019年起,青島港啟動氫能集卡、軌道吊研發(fā)工作,首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊,開展氫能集卡規(guī);痉稇煤蜌淠芨劭陉P鍵技術集成及示范研究工作,為全場景氫能港口建設打下堅實基礎。

綠色發(fā)展是港航物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的底色,新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。山東港口堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,將生態(tài)保護放在戰(zhàn)略優(yōu)先位置,推動整體綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,并持續(xù)探索港口碳達峰碳中和。

登上煙臺港商品車滾裝碼頭三樓平臺,可見碼頭上的不少建筑物上都有光伏板。王一對記者說,煙臺港建設了船舶專用岸電系統(tǒng),鋪設2萬平方米、年發(fā)電量200萬Kwh的光伏設備,并配套儲能設備,實現(xiàn)商品車在港運輸全流程從“油耗”到“電耗”的轉(zhuǎn)變。

在煙臺港西港區(qū)的一處花園,假山上瀑布傾瀉而下,涼亭旁邊的池塘里蓮葉田田,幾條小魚在荷葉下躲避陽光。煙臺港安環(huán)科技部主管崔曉陽說:“煙臺港西港區(qū)完成了雨污分流改造升級,實現(xiàn)生產(chǎn)污水收集全覆蓋,全部廢水經(jīng)污水處理廠處理后再回收利用;厥罩兴糜诟蹍^(qū)綠化、抑塵等領域,非傳統(tǒng)水源占港區(qū)全部用水的30%。”

相似的綠色低碳場景,在山東港口集團旗下的各個港口隨處可見。渤海灣港濰坊港區(qū)有4臺風力發(fā)電機,年發(fā)電量約7000萬千瓦時!澳壳罢麄濰坊港區(qū)的用電量是3500萬千瓦時,加上‘氫’進萬家等項目,整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零,富余的電還能上網(wǎng),降低企業(yè)用電成本。”山東港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務部部長張振琨說,今年3月,他們發(fā)布“零碳港口”創(chuàng)建方案,標志著山東港口零碳港口建設取得階段性成果。

宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫。山東港口著力打造生態(tài)友好型港口、構建清潔用能體系的同時,也積極影響上下游、相關方,從運輸側(cè)和平臺側(cè)雙向發(fā)力,為港航物流產(chǎn)業(yè)賦予綠色低碳屬性。據(jù)介紹,山東港口還出臺接電補貼、優(yōu)先靠泊等政策,先后實現(xiàn)了港作船舶、渤海灣客滾、航運集團自有船舶岸電常態(tài)化使用,2023年岸電使用量達到1500萬度。


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