水路運輸運載能力大、運輸成本低、單位能耗少,是我國綜合交通運輸體系的重要組成部分,也是服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的有力支撐。2023年,我國水路貨運量首超90億噸大關(guān),規(guī)模達(dá)到2012年的兩倍。當(dāng)前,我國水路貨運發(fā)展情況如何,如何更好激發(fā)水運效能?記者采訪了交通運輸部水運局有關(guān)負(fù)責(zé)人。
港口星羅棋布,每天有超8.3萬艘次船舶穿梭進(jìn)出;航道縱橫交織,每天有約256萬噸貨物駛向目的地。
據(jù)統(tǒng)計,去年我國水路貨運量、水路貨物運輸周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中占比分別達(dá)到17.1%和54%,其中海運更是承擔(dān)了我國約95%的對外貿(mào)易運輸量。一個具有相當(dāng)規(guī)模的水運體系,正成為服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的有力支撐。
水路貨運持續(xù)較快增長,彰顯水運發(fā)展強大韌性和強勁活力
東海之濱,兩座世界級港口,映射水運強勁活力。
上海港,集裝箱吞吐量第一大港。近日,遠(yuǎn)海汽車船公司汽車滾裝船“閩江口”輪首航靠泊外高橋海通碼頭。經(jīng)過約19小時的裝貨作業(yè),4800多輛國產(chǎn)品牌汽車開上新船,開啟前往波斯灣的航程。兩天后,同批交付的“遼河口”輪也在這里完成靠泊,裝載超4100輛車前往歐洲。
新船裝新車,延續(xù)出口熱。今年上半年,超過61萬輛國產(chǎn)汽車經(jīng)上海外高橋口岸出海,同比增長約28%,平均每天有超3000輛汽車裝船出海,去往全球100多個國家和地區(qū)。
寧波舟山港,全球貨物吞吐量第一港。浙江海寧晶科能源尖山工廠生產(chǎn)的光伏組件剛一下線,就快速運抵梅山港區(qū)裝船發(fā)運至沙特阿拉伯!吧习肽,公司有約2.3萬個集裝箱的產(chǎn)品從寧波舟山港出口,銷往中東、歐洲、亞太等地區(qū),同比增長超50%!本Э颇茉矗ê帲┯邢薰窘M件負(fù)責(zé)人劉志剛說。
開辟新航線,拓展新市場。上半年,寧波舟山港向東出海,新辟3條國際航線;向西延伸,新開多條鐵水聯(lián)運班列,助力完成貨物吞吐量7.08億噸,同比增長4.2%。
面向太平洋,以寧波舟山港、上海港為龍頭,南京、杭州、蘇州等16個港口為骨干,中國沿海最密集、吞吐量最大的港口群,不僅成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要引擎,更支撐水路貨運量再創(chuàng)新高。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國完成水路貨運量93.67億噸,同比增長9.5%,增速創(chuàng)2014年以來新高,運量規(guī)模達(dá)2012年的2.04倍。
“水路貨運量首次突破90億噸,充分彰顯了我國水運發(fā)展的強大韌性、澎湃活力和巨大潛力!苯煌ㄟ\輸部水運局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
航運市場需求回升、有效供給加大,助推水路貨運量屢創(chuàng)新高
水路貨運量屢創(chuàng)新高,得益于近年來運輸結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整和水運基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。
一方面,深入推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,助推水路運輸發(fā)展?jié)摿M(jìn)一步釋放。
4月13日,一聲嘹亮的汽笛鳴響,裝載著600余噸進(jìn)口苜蓿草的集裝箱班列,從天津港中鐵天津集裝箱中心站緩緩駛出,直奔呼和浩特綜合保稅區(qū),標(biāo)志著“天津港—呼和浩特”保稅集裝箱鐵水聯(lián)運班列成功開通。
“相較于傳統(tǒng)模式,鐵水聯(lián)運有效降低物流運輸成本,提升了配送效率。”天津港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年上半年,天津港服務(wù)內(nèi)蒙古地區(qū)鐵水聯(lián)運量完成20.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長46%。
“近年來,通過大力推動‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’以及江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn),水路運輸持續(xù)較快發(fā)展!苯煌ㄟ\輸部水運局有關(guān)負(fù)責(zé)人說,以鐵水聯(lián)運為例,2023年,全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達(dá)1018萬標(biāo)箱,較2022年增長15.9%,助力水路運輸在綜合運輸體系中的地位持續(xù)提升。2023年,水路貨運量、水路貨運周轉(zhuǎn)量在綜合運輸體系中的占比分別提升0.2個百分點、0.3個百分點。
另一方面,水運有效供給持續(xù)加大,為運量增長提供更加有力保障。
今年以來,西部陸海新通道骨干工程平陸運河建設(shè)進(jìn)展順利,目前三座樞紐船閘均已進(jìn)入主體施工階段,累計完成投資約340億元;長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程建成投用,萬噸級江海船舶可常年直達(dá)武漢;寧波舟山港蝦峙門口外30萬噸級人工航道擴建工程通過竣工驗收,將進(jìn)一步提升寧波舟山港進(jìn)出超大型船舶的通航效率。
“隨著水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度持續(xù)加大,運輸服務(wù)供給質(zhì)量和效率持續(xù)提升,水運對供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)運行的保障能力、服務(wù)韌性不斷提升。”交通運輸部水運局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
水路貨運量屢創(chuàng)新高,也是供需協(xié)同作用的結(jié)果。該負(fù)責(zé)人說,港口是國民經(jīng)濟的“晴雨表”,海運是對外貿(mào)易的“壓艙石”,工業(yè)增加值增速回升、社會消費品零售總額增速有所回暖,助力航運市場需求回升,為水路運輸提供了持續(xù)增長的發(fā)展空間。
強基建、優(yōu)結(jié)構(gòu)、謀創(chuàng)新,推動水運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
更好激發(fā)水運效能,服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展,有賴于高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化港口與航道體系。
在港口方面,2023年,我國港口生產(chǎn)用碼頭泊位達(dá)2.2萬個,增加萬噸級泊位127個,港口自動化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)?傮w位居世界前列,有力提升了我國港口生產(chǎn)運營管理服務(wù)水平。
在航道方面,三級及以上航道通航里程達(dá)1.54萬公里,干支銜接、通江達(dá)海的內(nèi)河航道體系加快建設(shè)。在運力方面,水上運輸船舶凈載重量達(dá)3.01億噸,集裝箱箱位增加5.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱,船舶運力保障更加有力。
“十四五”以來我國水運固定資產(chǎn)投資年均增速達(dá)14.9%,助力水運基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。
今年上半年,水路貨運繼續(xù)保持良好增勢:水路貨運量完成47億噸,同比增長6.3%,港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量分別完成85.6億噸、1.6億標(biāo)準(zhǔn)箱,同比分別增長4.6%和8.5%。長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘合計通過貨物1.74億噸,同比增長10.7%。
交通運輸部水運局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步將聚焦基建,增強水運韌性,大力發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運業(yè)務(wù),實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本增效,提升水運效能。推動大宗貨物、集裝箱和中長距離貨物運輸由公路向鐵路、水路轉(zhuǎn)移。此外,進(jìn)一步優(yōu)化海運船隊規(guī)模結(jié)構(gòu),提高糧食、能源、集裝箱等重點物資運輸安全保障能力,保障海運物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
“當(dāng)前,智慧港口和智慧航道正逐步成為水運高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片!苯煌ㄟ\輸部水運局有關(guān)負(fù)責(zé)人說,加快推進(jìn)智慧化建設(shè)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型,既是當(dāng)前水運發(fā)展的重點領(lǐng)域,也是未來持續(xù)堅持的重點工作。