榴破猩肌血，萱開鳳尾黃。有著“水果之王”美稱的榴蓮，不僅口味獨特，還含有淀粉、糖分、蛋白質(zhì)以及多種維生素，營養(yǎng)相當豐富。可一直以來，榴蓮高企的價格，對于榴蓮愛好者來說，卻是別有一股滋味在心頭。如今，榴蓮價格大幅走低，“榴蓮自由”幾乎觸手可及，實在是榴蓮愛好者們的福音。

若追根溯源，榴蓮價格下行，與供求關(guān)系的變化密不可分，也離不開物流成本及效率的改變。泰國、越南等國積極擴充產(chǎn)量，加上產(chǎn)地豐收，使得榴蓮的市場供應(yīng)量大幅上升，造就了榴蓮供應(yīng)端的“源頭活水”。而借助于中老鐵路“黃金大通道”，降低了物流成本，提升了物流效率。 “榴蓮班列”，從瑪達普站經(jīng)中老鐵路開往中國廣州，已打破從泰國運輸水果至中國所需時間的最快紀錄，運輸途中損耗的概率也顯著降低，從而實現(xiàn)綜合成本的下降。于是，榴蓮價格應(yīng)聲而落也并非偶然。

一滴水可以折射太陽的光輝。從榴蓮降價到國人對“果盤自由”的向往，處處都蘊含著民生的溫度。物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。而正是中老鐵路“黃金大通道”的開通，有效降低社會物流成本，提高運輸效率和水平，在促進中老兩國經(jīng)濟合作的同時，也為中國和東南亞國家合作交流作出貢獻，更為高質(zhì)量共建“一帶一路”發(fā)揮示范效應(yīng)。

海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。中老鐵路通車運營兩年多以來，輻射效應(yīng)不斷增強、承運商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。中國制造的新能源車、機電產(chǎn)品等高新技術(shù)產(chǎn)品不斷出口國外，部分新商品如玉米、木薯干等實現(xiàn)通過鐵路進口，礦產(chǎn)品等商品大量增加進口，拉動了貨運量快速增長。中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車的成功運行，進一步滿足了果蔬、生活快消品等各類對時限要求較高貨物的運輸需求。“中老鐵路+中歐班列”的國際運輸新模式，使得老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達運輸時間大幅縮短至15天。事實勝于雄辯，中老鐵路運營安全平穩(wěn)，運輸提質(zhì)增效，開發(fā)有序推進，綜合效益明顯，是一條發(fā)展路、幸福路、友誼路。

乘歷史大勢，走人間正道。中老鐵路是“一帶一路”共商合作、共建項目、共享紅利的生動例證，是推進中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為東南亞經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力，給東南亞地區(qū)帶去了新的經(jīng)濟增長點，為亞洲地區(qū)合作發(fā)展提供了新思路和新機遇。在推進“一帶一路”建設(shè)的過程中，中國與各國開展互利合作，促進貿(mào)易往來和人文交流，推動全球經(jīng)濟發(fā)展和深化區(qū)域合作。而中老鐵路作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的亮麗名片，顯示出巨大示范作用和溢出效應(yīng)，東盟一些國家正積極跟進建設(shè)或籌劃高鐵項目，與中老鐵路的成功顯然不無聯(lián)系�？梢哉f，中老鐵路為“一帶一路”倡議的順利推進贏得了更多的贊譽和支持。（戴鳴）