4月22日,第51個(gè)世界地球日來臨,節(jié)能環(huán)保再一次被推上話題榜。2020年注定是“不平凡”的一年,面對(duì)人類肆無忌憚的消耗資源,大自然也開啟了“反擊”模式,無情的山火、肆虐的疫情、未知的病毒、蝗災(zāi)等等,都在給人類敲響環(huán)保的警鐘。幾天前“同一個(gè)世界 · 四海聚一家”全球抗疫慈善音樂會(huì),展現(xiàn)出了,全球一心共同抗“疫”的決心,環(huán)保更是需要大家同心守護(hù)。

環(huán)保一直是一個(gè)廣義的話題,如何才能做到不刻意,不“嘴”上談兵?各行各業(yè)環(huán)保形式多樣,在這里咱們只聊汽車行業(yè)的環(huán)保“計(jì)劃”。

5萬公里0排放,環(huán)保達(dá)人從不刻意去“做”

據(jù)2018年國家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),機(jī)動(dòng)車的氮?dú)馀欧帕繛?74.3萬噸,雖然只占全國氮?dú)馀欧帕康?6%,但已然對(duì)大氣造成一定程度的污染。人們熟知,相比乘用車,商用車的污染更為嚴(yán)重,但江蘇常州的物流司機(jī)陳師傅,交出了4個(gè)月5萬公里0排放的優(yōu)秀“業(yè)績”。

陳師傅的座駕是一臺(tái)北汽EV5多用途電動(dòng)物流車(以下簡稱北汽EV5),據(jù)陳師傅透露,他平均每天行駛10個(gè)小時(shí)左右,單日最長行駛距離為918公里,4個(gè)月下來行駛了近5萬公里。估計(jì)陳師傅自己都不知道,4個(gè)月5萬公里0排放,他已經(jīng)成為一個(gè)環(huán)保達(dá)人,那么這輛環(huán)保衛(wèi)士北汽EV5是如何做到如此高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)卻保持著0故障率?

“安”“耐”“續(xù)”“快”,4重“BUFF”任我行

說到純電汽車,只要扒一扒“電池”就能揭曉答案。據(jù)筆者獲取的信息得知,北汽EV5采用了更為穩(wěn)定、可靠的磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu),具備短路保護(hù)、過充保護(hù)、過放保護(hù)、絕緣檢測等多重防護(hù)體系,滿足IP67防護(hù)等級(jí),在高溫、過充等“邊緣情況”下,依然可以維持在一個(gè)良好的安全狀態(tài)。

在研發(fā)初期通過了火燒、短路、沖擊、擠壓、針刺、碰撞、跌落、振動(dòng)、過充/放、海水浸泡等多項(xiàng)電池極限挑戰(zhàn),并搭載整車完成了高溫、高寒、高原試驗(yàn),從電芯、模組、電池包到整車層面累計(jì)完成并通過100余項(xiàng)次動(dòng)力電池專項(xiàng)試驗(yàn),以無燃燒、無爆炸、無漏液、無故障,這是第一重BUFF“安”。

在說到“耐”字BUFF,磷酸鐵鋰電池的最大優(yōu)點(diǎn)是,壽命更長!電芯壽命可達(dá)2000次以上,且對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力也極為“強(qiáng)悍”。磷酸鐵鋰電池均衡高效的電池?zé)峁芾砑夹g(shù),將加熱、保溫與風(fēng)冷結(jié)合,通過采用經(jīng)濟(jì)可靠的恒阻加熱膜,讓電池?zé)o懼氣溫驟變帶來的環(huán)境溫度變化,即使是在高寒地區(qū)行駛,電池也能夠正常使用,電池的抗“造”程度已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的級(jí)別。

續(xù)航有多重要,不用多說,購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者第一個(gè)問題就是“這個(gè)車能跑多少公里?”北汽EV5的標(biāo)定續(xù)航為270公里,在一次極限續(xù)航測試中,卻跑出了驚人的330公里。而且北汽EV5,采用的國軒高科的磷酸鐵鋰電池,電容量為43kWh,能量密度提升18%,箱體采用高強(qiáng)度鋁材,PACK后電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)135wh/kg,配合整車搭載的高性能蘇州匯川的混合磁阻電機(jī),峰值功率達(dá)到60kW,極速可達(dá)到90km/h,駕駛感受接近一輛1.5L排量的乘用車,這就是“續(xù)”字頭護(hù)盾BUFF。

最后就說到充電問題。充電不方便,充電慢是一直困擾消費(fèi)者的問題,雖然如今國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)品性能非常優(yōu)秀,甚至比肩國外。但充電設(shè)施、技術(shù)依然存在不少需要“攻克”的難點(diǎn)。

北汽EV5,第4重BUFF“快”�？斐�、慢充兩種充電方式,快充40分鐘內(nèi)可達(dá)80%電量,慢充僅需6小時(shí),甩出競品平均值135分鐘,極大提高運(yùn)營效率。除了固定充電樁,北汽EV5還可以選擇16A空調(diào)插座和10A普通插座兩種方式,充電靈活方便,完美解決了充電帶來的困惑。

創(chuàng)新只為更便利,“一鍵啟動(dòng)”充電模式

北汽EV5是行業(yè)內(nèi)第一款支持國家電網(wǎng)e充電即插即充功能的純電動(dòng)物流車。即插即充,顧名思義,充電無需掃碼、刷卡,擺脫充電樁的繁瑣操作步驟,也無需奔波于國家電網(wǎng)各網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行電卡充值,一個(gè)APP,充電輕松搞定,且充電時(shí)長較掃碼充電縮短操作時(shí)間30s～60s,節(jié)約了時(shí)間和成本。

這么說是否太官方?不懂?那么舉個(gè)“栗”子,國內(nèi)的充電方式只有兩種,電卡充電及充電樁掃碼充電。先來說說電卡充電,電卡充電只需刷卡即可實(shí)現(xiàn)充電,但電卡充值必須得去指定國家電網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行充值,無形中增加了路途成本,而且偶爾會(huì)有忘記結(jié)算電卡被鎖的情況。再說說充電樁掃碼充值,掃碼后操作繁瑣,尤其對(duì)于不熟練使用APP的用戶,充值、操作、充電、付款,一套流程下來耗時(shí)耗力。

北汽昌河推出的即插即充模式,只需通過APP一次認(rèn)證,就可以實(shí)現(xiàn)快速充電,充值也可以隨時(shí)隨地一鍵完成。后續(xù)再次充電無需反復(fù)掃碼操作,簡單一步,點(diǎn)擊充電,又快又方便。

多重組合拳打“創(chuàng)新“,杜絕污染有妙招

0排放無污染,確實(shí)已經(jīng)成為純電動(dòng)汽車一項(xiàng)環(huán)保標(biāo)簽,但是也有不少質(zhì)疑的聲音,“廢棄電池具有有害物質(zhì),對(duì)環(huán)境污染更嚴(yán)重”。

北汽昌河所采用的磷酸鐵鋰電池,無毒(SGS認(rèn)證通過),無污染(符合歐洲ROHS規(guī)定),且率先在純電物流汽車上采用換電技術(shù),推出“輕度換電”、“重度換電”雙重模式。北汽昌河將純電汽車換電技術(shù),加以創(chuàng)新、升級(jí),讓此項(xiàng)技術(shù)在體積更大,使用更頻繁,技術(shù)要求更高的商用汽車領(lǐng)域“展露手腳”。

簡單講解換電技術(shù),對(duì)于純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池來說,就算因多次充放電循環(huán)導(dǎo)致衰減從車上淘汰,其本身剩余的儲(chǔ)能空間依然可以投入發(fā)電站的儲(chǔ)能站當(dāng)中再利用。而且電池中富含,鈷、鎳、鋰、錳,等貴重金屬元素,回收價(jià)值極大。而換電模式能讓每塊電池的充電功率曲線都被實(shí)時(shí)監(jiān)控,都以同樣的功率集中充電,最大限度的保證電池的一致性,有助于實(shí)現(xiàn)電池梯次利用,深入挖掘電池全生命周期的價(jià)值,促進(jìn)能源的可循環(huán)使用,提高能源利用效率,且實(shí)現(xiàn)一套電池多車重復(fù)利用,本質(zhì)上提升電池利用率,緩解廢棄電池處理對(duì)環(huán)境帶來的污染現(xiàn)象。

北汽昌河為“綠色”代言,讓更多人加入環(huán)保隊(duì)列,使用環(huán)保節(jié)能的純電汽車,為國三換購,新車購置的消費(fèi)者推出補(bǔ)貼優(yōu)惠大禮。在2020年6月30日前,訂購北汽EV5,預(yù)交訂金可沖抵購車款6000元/臺(tái),加上新能源上牌補(bǔ)貼,預(yù)交3000元即可獲得新能源補(bǔ)貼9000元/臺(tái)。在第51個(gè)世界地球日來臨之際,你是否愿意像“陳師傅”一樣成為環(huán)保達(dá)人,為城市開辟出一道全新的綠色物流風(fēng)景線?