現(xiàn)代物流報記者 何文忠
3月7日，上交所發(fā)布《關(guān)于滬港通下港股通標的調(diào)整的通知》，其中，中創(chuàng)新航被調(diào)入滬港通名單，自3月10日起生效。
同一天，十四屆全國人大三次會議江蘇代表團全體會議上，全國人大代表，中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）黨委書記、董事長劉靜瑜接受記者采訪時表示：“我們公司的名字中有‘創(chuàng)新’兩個字，寓意著我們把‘創(chuàng)新’融入到基因和血液中去。”
作為企業(yè)的帶頭人，劉靜瑜關(guān)注和研究的重點是儲能行業(yè)的發(fā)展。
強化顛覆性技術(shù)研發(fā)
不斷提升用戶體驗
去年7月我國新能源汽車滲透率突破50%。電池作為新能源車的核心關(guān)鍵部件，通過新材料的應(yīng)用、新結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、以及新體系電池的開發(fā)、新工藝的應(yīng)用等，兼顧性能和成本進行技術(shù)創(chuàng)新，不斷在產(chǎn)品安全、快充、續(xù)航、長壽命、性價比等方面得到了快速發(fā)展，在基本性能上已經(jīng)得到滿足，客戶的體驗需求也在不斷提高�！鞍踩怯脩糇畲蟮年P(guān)注，也是我們永遠堅守的底線，產(chǎn)品的絕對安全與保障是電池人不懈的追求，”劉靜瑜在今年全國兩會現(xiàn)場接受現(xiàn)代物流報獨家采訪時談道，在用戶體驗上，重點關(guān)注兩個技術(shù)：一是快充，如何在一杯咖啡或一支煙的時間就能為車輛快速補能；二是續(xù)航，解除車主焦慮，讓續(xù)航問題不再成為選擇新能源車的問題所在。
作為頭部企業(yè)，中創(chuàng)新航在電池技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用方面一直是行業(yè)領(lǐng)先。2024年，中創(chuàng)新航推出“頂流”“無界”“至遠”等全場景新品電池技術(shù)與產(chǎn)品，拓展新能源應(yīng)用場景及邊界，但中創(chuàng)新航并不孤立發(fā)展，而是充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，當(dāng)好“產(chǎn)業(yè)鏈主”，牽引上下游創(chuàng)新企業(yè)、行業(yè)智庫、高�？蒲性核�，組建了創(chuàng)新聯(lián)合體——江蘇省動力及儲能電池制造業(yè)創(chuàng)新中心。
該“創(chuàng)新聯(lián)合體”搭建共有技術(shù)平臺，共同攻克行業(yè)難題，已經(jīng)解決了多項關(guān)鍵共性難題和卡脖子技術(shù)，材料技術(shù)、化學(xué)體系、快充技術(shù)、固態(tài)電池等方面多項成果已得到轉(zhuǎn)化應(yīng)用，如：解決了新一代長壽命儲能電池關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，讓超過15000次循環(huán)壽命的儲能電池在業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)。
具體來說，推出了鎳錳酸鋰、高錳鐵鋰等新材料技術(shù)；OS與頂流圓柱的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新；從固液混合到全固態(tài)電池技術(shù)等。劉靜瑜向現(xiàn)代物流報記者介紹，能源需求是無處不在的，目前乘用車市場已經(jīng)進行穩(wěn)步增長階段，但商用、船舶、航空飛行，以及人形機器人等新興領(lǐng)域還有很大空間，作為“電池專家”，她期待用新技術(shù)、好產(chǎn)品為全場景、全生態(tài)的應(yīng)用去賦能，讓人們都能享受新能源帶來的美好體驗。
鼓勵企業(yè)開展研發(fā)工作
促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
今年的政府工作報告提出，破除地方保護和市場分割，打通市場準入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟循環(huán)的卡點堵點，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭�！半姵匦袠I(yè)確實存在‘內(nèi)卷式競爭’現(xiàn)象，本次全國兩會把整治‘內(nèi)卷式’競爭寫入政府工作報告，可以看到，整治‘內(nèi)卷式’競爭將綜合施策、更有力度�！眲㈧o瑜在談到行業(yè)競爭時說。
目前電池行業(yè)主要存在的問題是對“保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新”的認知偏差，把專利簡單的理解為創(chuàng)新，部分產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)通過精心設(shè)計的“專利申請”和“專利布局”作為打壓競爭對手的“武器”，頻繁發(fā)起專利訴訟。
“專利武器化”現(xiàn)象日益凸顯，嚴重異化了知識產(chǎn)權(quán)制度，背離了保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新的宗旨，極大的增加了市場法律風(fēng)險和企業(yè)運營成本，加劇產(chǎn)業(yè)惡性競爭，更破壞創(chuàng)新生態(tài)。亟須通過完善審查標準、遏制非正常申請、優(yōu)化專利布局監(jiān)管等措施重塑制度本源。
劉靜瑜表示，行業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循正常的市場競爭規(guī)則，不打“專利武器戰(zhàn)”、不做“內(nèi)卷式”競爭，全行業(yè)共同努力構(gòu)建一個健康的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)長期持續(xù)健康發(fā)展，鞏固和提升國際競爭優(yōu)勢。
國務(wù)院總理李強3月5日在政府工作報告中介紹今年政府工作任務(wù)時提出，協(xié)同推進降碳減污擴綠增長，加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。
新能源汽車作為綠色能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，目前動力市場已進入平穩(wěn)發(fā)展階段，但需求增長迅速的儲能市場卻面臨一些問題，主要是行業(yè)標準和規(guī)范尚不健全，產(chǎn)品質(zhì)量和性能差異大，加之電站真實使用率低，導(dǎo)致行業(yè)低價競爭成為常態(tài)，從而引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問題，同時抑制行業(yè)的創(chuàng)新動力，影響長期發(fā)展?jié)摿Α?/P>
針對以上問題，劉靜瑜建議加快制定和完善儲能行業(yè)技術(shù)標準和質(zhì)量規(guī)范，明確產(chǎn)品性能、安全等指標要求，提高行業(yè)準入門檻。加大對儲能技術(shù)研發(fā)的支持力度，通過財政、稅收政策手段，鼓勵企業(yè)開展研發(fā)工作。加強對儲能市場的宏觀調(diào)控，建立電站收益的長效電價機制，真正使儲能電站用起來，通過高水平應(yīng)用促進實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
