中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議近日召開(kāi)，研究有效降低全社會(huì)物流成本問(wèn)題。

專(zhuān)家分析指出，現(xiàn)代物流聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。有效降低全社會(huì)物流成本，是為實(shí)體經(jīng)濟(jì)“通筋活絡(luò)”。此次會(huì)議將物流降本增效提升到一個(gè)新高度，并作了相關(guān)部署，傳遞出三大信號(hào)。

其一，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。

會(huì)議指出，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)。

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，多年來(lái)，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與高質(zhì)量發(fā)展要求相比，還有較大差距�？傮w上看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

中國(guó)物流信息中心有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此指出，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)物流效率提升具有一定成效。例如，鐵路和水運(yùn)是相對(duì)經(jīng)濟(jì)、綠色的運(yùn)輸方式，尤其在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中能大幅降低運(yùn)輸成本。因此，推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”將極大提高運(yùn)輸效率。

為推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效，李小鵬指出，下一步將著力提升鐵路、水運(yùn)綜合服務(wù)能力，發(fā)揮其大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮公路“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸基礎(chǔ)性作用和航空運(yùn)輸高效快捷優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)交通物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

其二，創(chuàng)新物流模式，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

會(huì)議指出，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人駕駛等結(jié)合的物流新模式。

低空經(jīng)濟(jì)對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用，發(fā)展空間極為廣闊。據(jù)有關(guān)研究單位測(cè)算，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)5000億元(人民幣，下同)，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。

“低空物流是低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重要的應(yīng)用領(lǐng)域�！眹�(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所綜合研究室副主任丁金學(xué)接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，當(dāng)前京東、菜鳥(niǎo)、餓了么等物流和電商企業(yè)正積極探索將無(wú)人機(jī)作為日常物流配送工具和納入物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，以提升物流配送效率。

專(zhuān)家分析指出，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快、勢(shì)頭好、空間大。此次會(huì)議首次在降低社會(huì)物流成本路徑中提到鼓勵(lì)與低空經(jīng)濟(jì)結(jié)合，有利于進(jìn)一步完善相關(guān)支撐政策，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

其三，統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，大力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)”。

會(huì)議指出，統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)。

丁金學(xué)分析，物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施。圍繞機(jī)場(chǎng)、港口等物流樞紐發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)，能夠?qū)⑽锪魃疃惹度氘a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，從而有效服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，降低物流成本。

在他看來(lái)，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)等“樞紐經(jīng)濟(jì)”，要加快推進(jìn)交通與經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)、港口等交通樞紐的資源集聚輻射能力，加快推動(dòng)交通物流樞紐向現(xiàn)代物流中心和多式聯(lián)運(yùn)中心轉(zhuǎn)型，推動(dòng)與工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、制造業(yè)集聚區(qū)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

分析認(rèn)為，當(dāng)前頂層設(shè)計(jì)已然明晰，隨著后續(xù)政策逐步跟進(jìn)并落地顯效，全社會(huì)物流運(yùn)行效率有望進(jìn)一步提升，降本增效空間將進(jìn)一步擴(kuò)大，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。