列舉過去10年中國產業(yè)發(fā)展的“黑馬”，快遞業(yè)一定榜上有名。
從2014年首次突破100億件，到2018年站上500億件臺階，再到2021年闖過1000億件大關，中國快遞業(yè)務量連續(xù)9年位居世界第一。
快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開民營快遞企業(yè)的積極貢獻。如今，已有5家品牌企業(yè)實現(xiàn)年業(yè)務收入超千億元，7家快遞企業(yè)完成上市，成為推動快遞業(yè)發(fā)展壯大的重要力量。
展望前路，中國快遞業(yè)如何書寫新的答卷？記者采訪了國家郵政局有關負責人及多家快遞企業(yè)。
快遞業(yè)增速領跑現(xiàn)代服務業(yè)
卸貨安檢、自動分揀、貨物打板……暮色四合，廣東深圳，順豐華南航空樞紐燈火通明，一件件航空快件在全自動化設備上快速流轉。不久后，它們將搭乘不同型號的全貨機飛往全球各地。
步入順豐航空運行控制中心，電子大屏上，貨機實時運行軌跡清晰可見。當前，順豐航空已是中國機隊規(guī)模最大的貨運航空公司。超80架全貨機，分布在全國40多個城市，平均每天執(zhí)行近150個航班，國際航線覆蓋亞洲、延伸歐美。
“30年來，中國民營快遞企業(yè)實現(xiàn)了從無到有，從商務信函、物流配送到綜合服務運營商，從區(qū)域、全國到全球的巨大跨越�！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心市場經濟研究所所長王微說，經過多年發(fā)展，民營快遞企業(yè)數(shù)量從2009年的4000多家增長到如今的2萬多家，市場份額提升至86%。
深入開展“郵快合作”，通過資源共享、規(guī)模發(fā)展，共同解決農村偏遠地區(qū)寄遞難問題……近年來，民營快遞企業(yè)與郵政行業(yè)國有企業(yè)既相互競爭又攜手合作，共同推動中國成為世界最具活力的寄遞市場——
市場規(guī)模更大。2010年至2022年，中國快遞業(yè)務量規(guī)模增長了47.3倍，年復合增長率達37.9%，增速領跑現(xiàn)代服務業(yè)。2022年，中國快遞業(yè)務量占全球快遞包裹市場的60%以上。
寄遞網絡更廣。2022年，全行業(yè)擁有各類營業(yè)網點43.4萬處，快遞網點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達99%，中國已建成覆蓋全國、深入鄉(xiāng)村、通達全球的世界規(guī)模最大的郵政快遞網絡。
服務能力更強。目前，中國快遞業(yè)專有貨機達161架，服務車輛超26萬輛，縣級及以上分撥中心超萬個，快遞最高日處理能力超7億件，72小時準時率超80%。
政策護航、電商助力、技術創(chuàng)新，快遞業(yè)茁壯成長
快遞進村、入廠、出海，上巨輪、登高鐵、乘飛機……一路奮進向前，民營快遞何以從無到有、由大變強？采訪中，一家家企業(yè)的講述，讓答案逐漸清晰。
——政策護航，民企經營底氣更足。
“民營快遞企業(yè)起步之初，由于監(jiān)管政策相對滯后，一時沒有合法身份。為適應發(fā)展需要，中國修訂了《中華人民共和國郵政法》，確立了民營快遞企業(yè)的合法身份，于2009年10月起施行。”國家郵政局發(fā)展研究中心產經部主任王岳含說，此舉徹底消除了快遞業(yè)在體制機制上的障礙，讓更多有實力的企業(yè)加入快遞行業(yè)。
機制一轉天地寬。2009年底，順豐航空首航成功，成為首家擁有自建航空公司的民營快遞企業(yè)；2011年9月，中通快遞單日快件量突破百萬大關，以最短時間跨入快遞業(yè)“百萬陣營”；2011年到2013年，申通快遞加盟網點數(shù)實現(xiàn)翻番，服務門店超8000家……
黨的十八大以來，快遞企業(yè)迎來諸多政策利好。2015年，國務院印發(fā)《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，進一步開放國內快遞市場；2018年，《快遞暫行條例》頒布，支持快遞企業(yè)在農村、偏遠地區(qū)發(fā)展快遞服務網絡……“10多年來，中央層面出臺涉郵涉快政策文件達百余份，涵蓋稅費減免、權益保障、農村寄遞體系建設等多個方面，為快遞業(yè)發(fā)展壯大提供了堅實保障。”王岳含說。
——電商助力，行業(yè)發(fā)展空間更大。
10年前，一到消費旺季，大量包裹滯留站點，讓“快遞爆倉”一度廣受社會關注，這也從一個側面反映出互聯(lián)網發(fā)展撬動電商業(yè)務高速增長，為快遞企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場需求。
2005年，看到電商發(fā)展?jié)摿Φ膱A通速遞與淘寶簽約，由此開啟了高速發(fā)展：2006年至2009年，圓通網絡淘寶日均件量從2000件暴增到28萬件，年均件量也從73萬件躍升至1.02億件。
在菜鳥集團董事長蔡崇信看來，過去20年，中國快遞物流行業(yè)憑借效率、成本等綜合優(yōu)勢與競爭力，和電子商務默契配合、相互促進，基礎設施建設水平、快遞配送速度、包裹業(yè)務規(guī)模都有了很大提升，水平領先全球同行業(yè)。
“互聯(lián)網+快遞”的東風，助力中國電商快遞業(yè)務板塊蓬勃成長。今天，中國快遞日均包裹量已超3.4億件，其中電商包裹占比超過80%，四通八達的快遞服務支撐起超2000萬家網絡零售店鋪。
——技術創(chuàng)新，產業(yè)升級動力更強。
“依托科技創(chuàng)新不斷降本增效，夯實了民營快遞企業(yè)發(fā)展底盤。”王微說，從手寫面單到電子面單、從手拉肩扛到自動分揀、無人配送，正是“汗水快遞”到“智慧快遞”的轉變，提升了民營快遞企業(yè)的市場競爭力，使其不斷創(chuàng)造發(fā)展新可能。
瞄準數(shù)字化、融合化、國際化方向
服務從無到有，品牌由少到多，企業(yè)由小變大……多年持續(xù)發(fā)展，中國成為名副其實的快遞大國。
“盡管已是快遞大國，但距離快遞強國仍有差距，尤其在高端服務的供給上。”王岳含表示，國際快遞龍頭企業(yè)往往具有強大的供應鏈一體化整合能力以支撐其在全球業(yè)務布局，相較之下，當前中國郵政快遞企業(yè)供給仍以電商包裹為主，現(xiàn)代供應鏈管理能力和國際寄遞服務網絡仍有待增強。
向數(shù)字化沖鋒，提升快遞服務效率。
浙江桐廬，“中國快遞之鄉(xiāng)”，韻達全球科創(chuàng)中心已經封頂，即將投入使用。建成投運后，將入駐快遞區(qū)域總部和物流智能研發(fā)中心。不遠處，圓通公司內，國家工程實驗室正在加緊建設，未來將成為以數(shù)字化支撐物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產學研合作平臺。
“通過大模型與數(shù)字孿生技術深度結合，我們創(chuàng)新推出了‘京東物流超腦’，能直接描繪倉儲布局效果，快速生成三維可視化方案�！本〇|集團副總裁、京東物流技術負責人何田說，進入數(shù)字化時代，快遞企業(yè)要依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、人工智能等新一代信息技術，加快數(shù)字化轉型，努力實現(xiàn)降本提質增效。
向融合化進軍，拓寬行業(yè)發(fā)展空間。
吉林長春，一汽富晟集團公司倉庫，大到3米長的車門框架，小到1厘米長的螺絲，每天都有8萬多種汽車零部件通過中通發(fā)往全國1500多家4S店。
“快遞進廠、更好服務先進制造業(yè)正在成為中通業(yè)務的新增長點。”中通快遞集團副總裁張建鋒表示，發(fā)展綜合物流，將為企業(yè)帶來競爭新優(yōu)勢。
“電商快件，包裹量大但單價較低，長遠發(fā)展必須拓展新的服務領域�！鄙晖ǹ爝f總裁王文彬說，未來快遞物流將加快嵌入農業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)等產業(yè)鏈，在提供多元化服務中實現(xiàn)融合化發(fā)展，不斷從單一物流運輸轉向一體化供應鏈管理服務。
向國際化邁進，增強全球競爭能力。
“綜合化、國際化是國際快遞龍頭企業(yè)發(fā)展壯大的必經之路。沒有跨境供應鏈能力的快遞企業(yè)，做不到真正的‘快遞出�！�。”圓通速遞董事長喻渭蛟介紹，目前圓通在浙江嘉興建設的專業(yè)貨運機場“東方天地港”已開工，預計2025年建成后將助力公司加快轉向綜合型國際供應鏈服務商。
順豐鄂州花湖機場初步形成由湖北鄂州向歐洲、南亞、北美輻射的航空網絡布局；京東物流與國際快遞公司達成戰(zhàn)略合作，未來將在歐洲多國實現(xiàn)快遞一日達；菜鳥自建國際快遞物流網絡覆蓋全球100多個國家和地區(qū)……
“‘買全球、賣全球’需求更加旺盛，需要快遞企業(yè)加快‘走出去’步伐、深化國際化布局�！蓖跷⒄J為，不斷完善國際物流網絡、與國際快遞企業(yè)強強聯(lián)合，中國快遞企業(yè)定能在國際競爭中脫穎而出。
