本報記者 王可

5月28日12時31分，經(jīng)歷1小時59分鐘飛行，由C919大型客機執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，標(biāo)志著該機型圓滿完成首個商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場，開啟市場化運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段。

中國商飛副總經(jīng)理魏應(yīng)彪表示，歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機，大飛機事業(yè)已經(jīng)邁入規(guī)模化系列化發(fā)展新征程。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

大飛機是國之重器，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”。中信證券表示，大飛機產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義突出，C919是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機，對標(biāo)空客A320系列和波音B737系列機型，將為中國航空制造業(yè)帶來新機遇。

上海市科委2023年1月發(fā)布的《2022上海科技進(jìn)步報告》稱，截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單。2023年1月12日，中國商飛副總經(jīng)理張玉金透露，目前C919訂單數(shù)量已接近1200架，預(yù)計未來5年內(nèi)年產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到150架。

根據(jù)中國商飛發(fā)布的《2021-2040年商用航空發(fā)動機市場預(yù)測》，未來20年，中國航空市場預(yù)計將接收50座級以上客機9084架，市場規(guī)模約1.4萬億美元。到2040年，中國客機隊規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。隨著C919商業(yè)化的開啟，萬億級大飛機產(chǎn)業(yè)鏈正蓄勢待發(fā)。

中國商飛官網(wǎng)顯示，中國商飛目前共有三類供應(yīng)商，合計超120家。I類供應(yīng)商為核心的成品件供應(yīng)商，主要由飛機的機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商、發(fā)動機供應(yīng)商和各主要系統(tǒng)供應(yīng)商組成，共40家。Ⅱ類供應(yīng)商為子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，主要負(fù)責(zé)零部件集成和小工作包的分包，共25家。Ⅲ類供應(yīng)商為標(biāo)準(zhǔn)件和原材料供應(yīng)商，共57家。

中信證券分析，大型客機制造企業(yè)普遍采取“主制造商—供應(yīng)商”模式，零部件供應(yīng)主要采取全球招標(biāo)的形式，由國內(nèi)外供應(yīng)商協(xié)同制造。大飛機制造價值鏈中，機體制造、機載設(shè)備、發(fā)動機價值量分別約為30%-35%、25%-30%和20%-25%，由于我國大飛機產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展相對落后，自主配套體系不完整，供應(yīng)鏈整體存在巨大的國產(chǎn)化空間。依托國內(nèi)巨大的剛性需求以及海外市場的拓展?jié)摿�，預(yù)計C919大飛機的國內(nèi)配套企業(yè)將受益于后續(xù)國產(chǎn)替代的推進(jìn)，特別是為后續(xù)型號做好技術(shù)儲備。

浙商證券研報稱，未來20年，中國客機市場價值將超9萬億元，國產(chǎn)客機訂單價值超1萬億元。自主可控、國產(chǎn)化替代是未來產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展的主旋律。