每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村進(jìn)出�！翱拓涏]”融合發(fā)展，為農(nóng)村生產(chǎn)生活和消費(fèi)升級提供了支撐保障。

農(nóng)村快遞是現(xiàn)代物流體系的末端環(huán)節(jié)，關(guān)系億萬農(nóng)民的生產(chǎn)生活。近日，不少省份陸續(xù)公布新一批農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展樣板縣名單。這不僅是各地加速推進(jìn)快遞進(jìn)村的生動寫照，一定程度上也為農(nóng)產(chǎn)品上行、消費(fèi)品下鄉(xiāng)到村帶來了更多可能。

“客貨郵”，是指農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞融合發(fā)展的一種模式，主要是為了通過整合客運(yùn)、快遞物流資源，讓更多農(nóng)村群眾享受到跟城里一樣的寄遞服務(wù)。這些年，為推動快遞加速進(jìn)村，縣鄉(xiāng)村物流共同配送等模式積極探索，特別是農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展，破解了不少快遞進(jìn)村的難題。

農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展，為農(nóng)村生產(chǎn)生活和消費(fèi)升級提供了支撐保障。伴隨短視頻、直播等新型電商業(yè)態(tài)的發(fā)展，越來越多的地方農(nóng)特產(chǎn)品通過快遞網(wǎng)絡(luò)銷往全國，時(shí)尚新穎的消費(fèi)品也源源不斷下沉進(jìn)農(nóng)村。但目前仍有不少鄉(xiāng)村收寄快遞不太方便，送達(dá)不及時(shí)、退換貨麻煩等問題影響了不少農(nóng)村群眾的消費(fèi)意愿。通向農(nóng)村的“客貨郵”打通了快遞從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村莊的“最后一公里”，帶走了優(yōu)質(zhì)的農(nóng)特產(chǎn)品，拓寬了農(nóng)民的增收渠道，也釋放了農(nóng)民群眾的消費(fèi)潛力，豐富了他們的購物車。

“客貨郵”加速了農(nóng)村快遞的流轉(zhuǎn)效率。時(shí)效是快遞服務(wù)的重要指標(biāo)之一，直接關(guān)系消費(fèi)者對快遞服務(wù)的滿意度。一般來說，行業(yè)內(nèi)評估快遞企業(yè)的時(shí)效包含了攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。其中，末端配送仍是行業(yè)發(fā)展中最大的痛點(diǎn)，尤其是一些農(nóng)村快遞�！翱拓涏]”的推廣，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品直接在村口封裝、發(fā)運(yùn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。對那些貨值高、時(shí)效性要求高的生鮮類農(nóng)特產(chǎn)品來說，無疑是插上騰飛的翅膀，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)興旺。

因地制宜的“客貨郵”有效盤活了農(nóng)村“沉睡資產(chǎn)”�？爝f收寄，往往需要有場地、設(shè)備、人工等要素才能完成。要實(shí)現(xiàn)在村口就能享受寄遞服務(wù)，這些要素必不可少。在推進(jìn)“客貨郵”的同時(shí)，不少地方深入挖掘農(nóng)村潛力，整合交通站場、閑置鄉(xiāng)村小學(xué)、小賣部等資源，建設(shè)“客貨郵”綜合服務(wù)站點(diǎn)，既帶動了物流、客流、資金流，又激活了農(nóng)村“沉睡資產(chǎn)”，有力支撐了農(nóng)村物流寄遞體系建設(shè)。

農(nóng)村市場是快遞業(yè)的一片藍(lán)海。近年來，我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，快遞進(jìn)村工程深入開展，全國建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達(dá)90%。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村進(jìn)出。但是，要真正實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”，還需要“客貨郵”等更多力量加入到快遞進(jìn)村中。一方面，廣泛推廣“客貨郵”經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)多部門聯(lián)動協(xié)作，積極整合資源，把握融合發(fā)展機(jī)會，建立統(tǒng)一、高效的工作機(jī)制；另一方面，按照“多站合一”“多點(diǎn)合一”的要求，不斷完善農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，提升改造鎮(zhèn)級多功能平臺和村級物流站點(diǎn)，全力滿足農(nóng)村群眾美好生活向往和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。