2月15日，歷時(shí)40天的2023年春運(yùn)正式收官。作為疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后的第一個(gè)春運(yùn)，人民群眾出行需求集中釋放，春運(yùn)期間全社會人員流動量約47.33億人次。其中，營業(yè)性客運(yùn)量約15.95億人次，比2022年同期增長50.5%，全社會人員流動量、營業(yè)性客運(yùn)量均達(dá)到2020年春運(yùn)以來的新高。
亮麗數(shù)字的背后，是流動的中國迸發(fā)出的勃勃生機(jī)和奮進(jìn)力量。
出行通暢無阻
1月14日（農(nóng)歷臘月二十三）早上，在僅有5節(jié)車廂的漢中至略陽的8361次公益慢火車上，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司開展了“年貨大集慶小年”活動。車廂里，工作人員準(zhǔn)備了春聯(lián)、福字、兔年吉祥物，并為旅客送上自編自演的文藝節(jié)目，讓旅客出行倍感溫暖。
今年春運(yùn)返鄉(xiāng)及出游量提升較快，各地各交通部門和企業(yè)紛紛采取措施，提高運(yùn)力、提升服務(wù)，保障旅客出行暢通無阻。
鐵路方面，按照“充足安排、按需啟動，響應(yīng)快速、應(yīng)急有備”原則，科學(xué)制訂客車開行方案，合理安排運(yùn)力。如中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司高峰期日均開行始發(fā)旅客列車412列，共開行夜間高鐵573趟，同時(shí)將廣州、深圳、上海等主要方向的動車組列車全部重聯(lián)或長編組運(yùn)行，全力滿足旅客的出行需求。太原局集團(tuán)有限公司為應(yīng)對節(jié)后返程客流高峰，太原南至北京豐臺間首次“公交化”開行12趟夜間高鐵，23時(shí)至24時(shí)間，最少間隔7分鐘就發(fā)出一趟。
水運(yùn)方面，今年春運(yùn)期間，重慶、宜昌、武漢等地兩江游市場火爆，累計(jì)完成客運(yùn)量15.5萬人次，同比增長105.7%。交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局各單位密切配合，長江干線渡船客運(yùn)量累計(jì)561萬人次，同比增長16.4%，渡運(yùn)車輛175萬臺，同比增長14.1%。
民航方面，民航局運(yùn)輸司副司長商可佳介紹，今年春運(yùn)民航旅客運(yùn)量大幅增長，累計(jì)運(yùn)輸旅客5500多萬人次，比去年春運(yùn)增長39%，恢復(fù)至2019年春運(yùn)的76%；保障航班53.6萬班，同比增長15%；平均客座率74%，同比提高10個(gè)百分點(diǎn)。
今年春運(yùn)還有一大特點(diǎn)，就是自駕出行比例有了大幅度提升。全國高速公路小客車流量累計(jì)11.84億輛次，載客量約為31.38億人次，比2022年同期增長18.6%，比2019年同期增長17.2%。其中，1月27日（農(nóng)歷正月初六）高速公路小客車流量達(dá)6029.1萬輛次，為歷史峰值。從比例上看，47.33億人次的全社會人員流動量中，自駕出行占了約三分之二。
專家表示，自駕出行提升較快主要是因?yàn)槿罕娚钏教岣�，機(jī)動車保有量連年上升。春節(jié)假期內(nèi)7座以下小客車高速公路免費(fèi)通行的政策，也在一定程度上刺激了自駕出行需求。
總的來看，2023年春運(yùn)運(yùn)力供給充足，運(yùn)輸組織有序，安全形勢穩(wěn)定，防控措施落實(shí)到位，服務(wù)保障有力，實(shí)現(xiàn)了“人民群眾平安健康便捷舒暢出行、重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通有序”的目標(biāo)。
貨運(yùn)保障充分
2月10日10時(shí)46分，71455次萬噸重載列車從靖邊東站駛出，一路南下駛往湖北省襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路累計(jì)開行萬噸重載列車突破1000列，“北煤南運(yùn)”大通道優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。
今年春運(yùn)期間，我國多地出現(xiàn)降雪降溫大風(fēng)天氣，國內(nèi)發(fā)電供熱和居民取暖用煤需求快速增長，電煤保供運(yùn)輸任務(wù)量攀升。與此同時(shí)，“乙類乙管”實(shí)施正值春運(yùn)伊始，全國醫(yī)療物資運(yùn)輸需求急劇增長，春運(yùn)期間各類重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求交織。相關(guān)部門和企業(yè)紛紛挖潛增量，確保春運(yùn)期間貨物運(yùn)輸需求。
在鄂爾多斯市中煤集團(tuán)門克慶煤礦，一座儲量超過22億噸的大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)廠區(qū)內(nèi)根本見不到一塊煤。地下采掘工作面生產(chǎn)的原煤，通過鐵路智能裝車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)萬噸列車不停車自動裝車。以單節(jié)載重為80噸的列車計(jì)算，每節(jié)車廂裝車用時(shí)大約50秒，裝滿一列105節(jié)的萬噸列車只需要1個(gè)半小時(shí)。每天近2萬噸煤炭從這里通過鐵路運(yùn)往曹妃甸港口。
中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來，鐵路部門加強(qiáng)智能化煤炭集裝站和專運(yùn)線建設(shè)，現(xiàn)代化、智能化、自動化的煤炭集裝站在鄂爾多斯就有十幾個(gè)。擔(dān)負(fù)華北、華東以及東北十幾個(gè)省區(qū)市煤炭保供任務(wù)的鄂爾多斯市，春運(yùn)期間累計(jì)通過鐵路發(fā)送煤炭6500萬噸，電煤裝車效率提升15%左右。
為滿足贛閩兩省農(nóng)戶及種植產(chǎn)業(yè)需求，南昌鐵路局精準(zhǔn)對接企業(yè)實(shí)際需求，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，采取優(yōu)先受理、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先卸車等措施，全力保障春耕物資運(yùn)輸“一路綠燈”，確保兩省各地農(nóng)戶農(nóng)資供應(yīng)充足穩(wěn)定。春運(yùn)期間，南昌鐵路局累計(jì)運(yùn)輸春耕物資432.5萬噸。
助力經(jīng)濟(jì)恢復(fù)
2月1日晚抵達(dá)廣州的四川籍務(wù)工人員入粵返崗免費(fèi)專列上，舉辦了一場別開生面的“火車上的招聘會”。鐵路部門和廣東省廣州、深圳、佛山等地的公共就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)合作，在車上設(shè)立“南粵春暖流動服務(wù)站”，為600名務(wù)工人員開展“面對面”送崗位、送政策、送服務(wù)活動，幫他們掌握最新政策和招聘信息。
而從廣州開往寧波的K210次列車上，更有來自浙江各地企業(yè)的招聘人員走進(jìn)各個(gè)車廂，向乘客分發(fā)企業(yè)招聘宣傳單，有意向的旅客可以直接到餐車面試。不少農(nóng)民工高興地說，“人還沒下車，工作就已經(jīng)找好了”。
穩(wěn)就業(yè)不僅關(guān)乎民生，也關(guān)乎經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定。各地交通部門和企業(yè)紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢，啟動包車、包專列等形式，讓外出務(wù)工人員出家門、上車門，下車門、進(jìn)廠門，助力穩(wěn)崗穩(wěn)產(chǎn)促就業(yè)。
除了促就業(yè)，交通行業(yè)還通過規(guī)劃線路設(shè)計(jì)，為拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。如鄭渝高鐵襄陽至巴東段首次投入春運(yùn)的神農(nóng)架、�？�、興山、巴東、南漳等車站，共到達(dá)和發(fā)送旅客16.8萬人次。相關(guān)車站與滑雪場、公交部門加強(qiáng)溝通聯(lián)動，共同做好交通接駁工作，暢通旅客“最后一公里”，帶火了當(dāng)?shù)乇┞糜�，助推了鄂西旅游發(fā)展。
2月1日上午10時(shí)，伴隨著機(jī)車汽笛聲，滿載著日用百貨的X8151次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往白俄羅斯首都明斯克。
“2023年開年以來，我們主動對接客戶，及時(shí)掌握貨物數(shù)量及到站信息，提前統(tǒng)籌做好車輛、線路、人員準(zhǔn)備，保障中歐班列的高效轉(zhuǎn)運(yùn)組織�！蔽靼矅H港站負(fù)責(zé)人白寬鋒說。特別是在今年春節(jié)假期7天時(shí)間內(nèi)，從西安國際港站開行的中歐班列達(dá)到85列，日均穩(wěn)定開行在10列以上，越來越多的進(jìn)出口貨物搭載中歐班列集中到發(fā)。
中歐班列作為“一帶一路”倡議的重點(diǎn)項(xiàng)目，其建設(shè)、發(fā)展情況對擴(kuò)大內(nèi)需和加強(qiáng)外貿(mào)都有著重要作用，是打通國內(nèi)國際兩個(gè)市場的橋梁，有助于構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局。春運(yùn)期間，各地中歐班列過節(jié)“不打烊”，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
春運(yùn)期間，全國中歐班列累計(jì)開行1802列、發(fā)送19萬標(biāo)箱，同比分別增長14%、23%，西部陸海新通道班列發(fā)送貨物7.41萬標(biāo)箱，同比增長3.7%，中老鐵路發(fā)送跨境貨物32.5萬噸，同比增長282%，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。越來越多的企業(yè)搭乘中歐班列這趟“快車”，讓更多“中國制造”走出國門、走向世界，也讓多元化的外貿(mào)商品進(jìn)入國內(nèi)。
