本報記者 李喬宇
見習(xí)記者 馮雨瑤
“我們飛越了喜馬拉雅山，終于又飛回來了”。北京時間1月17日17時，從尼泊爾首都加德滿都起飛的H9665順利抵達(dá)大興機場，執(zhí)飛此次航班的機長郝迪頗為感慨地告訴《證券日報》記者。在他看來，1月17日是一個歷史性的時刻，為了能夠從加德滿都飛回北京，他已經(jīng)“等待”了長達(dá)三年的時間。
在上述抵達(dá)大興機場H9665航班的接機口，記者見到了1月17日大興機場正式恢復(fù)國際及地區(qū)客運航班后，首批入境的旅客。第一批從大興機場入境的旅客王先生告訴記者，“非常激動�！彼退耐略谀岵礌栆呀�(jīng)待了整整21個月，目前工程已順利結(jié)束。
記者還在現(xiàn)場了解到，目前大興機場已經(jīng)做好了迎接出入境旅客的準(zhǔn)備，國際航線候機廳的免稅店以及餐飲店也將于近期恢復(fù)營業(yè)。
“新國門”全面復(fù)航
“激動”“興奮”“不容易”是《證券日報》記者在喜馬拉雅航空的值機柜臺前聽到的關(guān)鍵詞。
從大興機場前往加德滿都的航班計劃于1月17日下午起飛，在當(dāng)日中午，已有旅客守候在值機柜臺。“我早上四點多就出門了，從西寧出發(fā)過來的�！痹谙柴R拉雅航空的值機柜臺前，乘客馬先生頗為興奮地告訴《證券日報》記者，他此次打算前往尼泊爾做一些工藝品的生意，聽說北京大興往返加德滿都航線復(fù)航，便趕在復(fù)航首日乘坐航班。
一位來自尼泊爾的旅客亦在值機柜臺前對《證券日報》記者表達(dá)了激動之情，他告訴記者，他在中國做生意，得益于新的出行政策，他能夠更加便捷地返回家鄉(xiāng)。
另一位從北京前往尼泊爾的中國旅客對記者坦言，時隔一年多的時間，他終于能前往尼泊爾探望家人，彼此都深感不易。
“乘坐喜馬拉雅航空前往加德滿都的旅客請注意，您乘坐的H9666次航班已經(jīng)開始登機了。”1月17日17時40分，大興機場國際E81登機口傳出久違的提示聲。尼泊爾當(dāng)?shù)貢r間10時41分，喜馬拉雅航空H9665航班從加德滿都機場起飛，飛行3小時48分后，于北京時間16時46分順利抵達(dá)大興機場。返程航班H9666于北京時間18時23分從大興機場起飛，計劃于尼泊爾時間21時53分返回加德滿都，中斷三年的北京至加德滿都直飛航班復(fù)航圓滿成功。
據(jù)悉，這是1月17日大興機場恢復(fù)國際及地區(qū)客運業(yè)務(wù)后，順利執(zhí)飛的首條國際航線。喜馬拉雅航空中國區(qū)總經(jīng)理安永勝在值機柜臺前告訴《證券日報》記者，喜馬拉雅航空成為大興機場國際及地區(qū)客運航班恢復(fù)后首家也是唯一一家在1月17日復(fù)航的國際航司，他感到非常榮幸。
“北京航線是喜馬拉雅航空繼昆明復(fù)航后，恢復(fù)運營的國內(nèi)第二條直飛加德滿都航線。喜馬拉雅航空為本次復(fù)航做了精心準(zhǔn)備和演練，確保順利復(fù)航�！卑灿绖偻嘎�，喜馬拉雅航空還將陸續(xù)復(fù)航加德滿都至重慶、深圳、貴陽和長沙等更多城市航班，并積極籌劃開通拉薩直飛加德滿都的新航線。
除北京往返加德滿都航線外，更多國際航線正在準(zhǔn)備復(fù)航，據(jù)公開資料顯示，1月18日，首都航空計劃開通北京大興往返馬累（馬爾代夫）航線。東方航空也計劃1月份恢復(fù)北京大興往返曼谷的航線。
國際及地區(qū)航線的陸續(xù)恢復(fù)，意味著中國“新國門”大興機場全面復(fù)航。
“雙樞紐”帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展
談及北京往返加德滿都航線復(fù)航的重要意義，安永勝對記者表示，這條航線連接兩國首都，也是中國北方地區(qū)前往尼泊爾最便捷的航線，該航線的復(fù)航能夠讓兩國之間文化交流和商務(wù)往來更加便捷。同時該航線也能夠借助大興機場的區(qū)位優(yōu)勢，輻射京津冀乃至整個中國北方地區(qū)。
另據(jù)喜馬拉雅航空相關(guān)工作人員介紹，尼泊爾是“一帶一路”上的重要節(jié)點，此次航線的恢復(fù)，不僅可以為乘客提供快捷的服務(wù)，還能為“一帶一路”中的商貿(mào)往來提供快速保障和通道。
“對于航司而言，此次復(fù)航意義重大�！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦對記者表示，復(fù)航標(biāo)志著相關(guān)航司正在把北京前往世界的連接正式接通。綦琦同時表示，與首都機場相比，大興機場更多地被賦予了拉動京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角色，同時作為“新國門”，大興機場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的體量潛力不可估量。
民航領(lǐng)域?qū)＜伊种墙芨嬖V《證券日報》記者：“大興機場國際復(fù)航，將突破原先的國際航線時刻瓶頸，提升京津冀國際航班航線，為京津冀區(qū)域國際商務(wù)往來，高端制造業(yè)、航空物流業(yè)、會展旅游業(yè)等臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機遇�！�
2019年9月份，大興國際機場正式通航，與首都國際機場形成北京“一市兩場”航空雙樞紐發(fā)展格局。數(shù)據(jù)顯示，大興國際機場自2019年開航以來至2021年12月31日，累計入駐航司39家，開通航線256條，通達(dá)178個航點。
根據(jù)北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《打造“雙樞紐”國際消費橋頭堡實施方案(2021-2025年)》，上述兩機場所在的順義、大興將建設(shè)臨空區(qū)國際消費樞紐、打造北京國際化消費新地標(biāo)。
“大興機場建成之初，出行政策就迎來了調(diào)整，因此大興機場的潛力尚未充分釋放�！泵窈綐I(yè)從業(yè)人士高鵬告訴《證券日報》記者，結(jié)合大興機場國際樞紐的定位，預(yù)計大興機場能夠輻射中國北方較大面積地區(qū)，大興機場國際航線恢復(fù)后，其覆蓋范圍將進(jìn)一步擴大，同時有望吸引更多外資來國內(nèi)投資。
