蘇州 2014-08-15(中國商業(yè)電訊)－－兩年前，被稱為“云端上的高速公路”的京昆高速公路雅（安）西（昌）段全線通車，打通了連接成都平原和攀西大裂谷地帶的屏障。兩年來，從成都到西昌、攀枝花，一段新的公路客運傳奇沿著這條高速通 道不斷上演，在“云端”展現(xiàn)著高速公路客運的獨特魅力。
路的傳奇
成西、成攀高速公路客運傳奇首先是路的傳奇。其中，最具代表性的就是雅西段。多項世界第一、亞洲第一，讓這條全長244公里的高速公路成為世界公路史上的一段傳奇。
資料顯示，雅西高速公路從四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，穿越了中國大西南地質災害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險峻、地質結構極其復雜、氣候條件極為多變、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被業(yè)內專家公認為全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。
同時，雅西高速的開通也為攀西地區(qū)乃至四川全省的社會、經濟發(fā)展帶來了新的機會。據了解，雅西高速公路通車前，往返于成都與西昌、攀枝花之間，坐火車單程要10～14個小時，飛機票全價要1000元左右。高速公路客運班線開通后，當?shù)厝擞辛艘环N比火車快捷、比飛機便宜的公共交通出行方式。
車的傳奇
在這樣一條傳奇的高速公路上，高速客運車輛的選擇自然也帶有傳奇色彩。
蜀捷公司旗下的斯堪尼亞海格
成西、成攀高速公路客運線路由四川蜀捷運業(yè)、西昌三和高速客運和攀枝花運業(yè)三家企業(yè)經營，全部運營車輛為60輛，三家各擁有30輛、20輛和10輛，雖然規(guī)模不算太大，卻創(chuàng)造了我國公路客運行業(yè)單次投入車型檔次最高、金額最大的紀錄。三家客運公司統(tǒng)一采購的海格•斯堪尼亞高檔客車單價超過200萬元，合同總金額達上億元。
提起選擇海格•斯堪尼亞客車的原因，四川蜀捷運業(yè)有限公司總經理藍疆告訴記者，這條線路落差大、雨雪多、彎急坡長，路況和氣候條件非常復雜，對車輛的發(fā)動機和底盤性能要求很高，尤其是發(fā)動機在高原地區(qū)的響應速度以及車輛制動、防側滑、防側翻等性能。同時，這條線路的運距比較長，從成都到西昌單程就要400多公里，車輛年行駛里程達20萬～30萬公里，3年就接近百萬公里，對車輛可靠性的要求也很高。
和采購價格相比，藍疆更看重車輛的使用成本。為此，他們開出了近乎苛刻的招標采購條件：按照單程450公里、每輛車每天運營1.5趟、使用期限6年計算，車價加上油耗、維保、輪胎費用，綜合成本最低者勝出。
最后的較量在海格•斯堪尼亞和另一個高端客車品牌之間展開，在百公里油耗一項，雙方的差距只有1升。然而，就是這一升油的差距，讓藍疆算出了30輛車一年節(jié)省48萬元燃油支出的大賬，也看到了海格•斯堪尼亞對自己產品的信心。
事實證明，他們的選擇是正確的。投入運營兩年來，這批海格•斯堪尼亞客車的表現(xiàn)超出了藍疆的預期，百公里油耗僅24升，累計運行40多萬公里后車況依然良好。“我從來不擔心這個車，即使在去年冬天積雪最嚴重的時候。“他說。
在成都客運東站，西昌三和的一位駕駛員用“一個天上，一個地下”形容駕駛海格•斯堪尼亞客車和其他客車的區(qū)別。“開這款車，基本不用踩油門，也不用踩剎車，兩只手像玩電腦一樣就可以控制車輛，你說輕松不輕松？”他問記者。
司機師傅為自己駕駛的斯堪尼亞海格自豪
據了解，這批海格•斯堪尼亞客車采用斯堪尼亞進口底盤，配備原裝液力緩速器，并帶有自動巡航功能，可大大減少駕駛員踩油門和剎車的次數(shù)，讓他們更專心地關注路面安全。
人的傳奇
不論路的傳奇還是車的傳奇，背后都是人的傳奇。在成西、成攀高速公路客運中，多方面的創(chuàng)新和全方位的服務才是安全、高效、優(yōu)質運營的根本保障。
在企業(yè)機制方面，這條線路上的三家運營公司都是在整合當?shù)毓房瓦\資源基礎上成立的，既集中了資源優(yōu)勢，又擁有民營企業(yè)的靈活機制；
在車輛售后方面，這批車還沒有上路運營，海格•斯堪尼亞就在當?shù)嘏神v了服務工程師，建好了配件庫。目前，海格•斯堪尼亞在當?shù)毓灿?位常駐工程師，成都、西昌和攀枝花各建有一個備件庫，儲備了大量專用工具和備件。
在客運服務方面，今年7月1日起，蜀捷運業(yè)又推出了多項創(chuàng)新舉措。比如，聯(lián)手西昌三和，增開從成都石羊客運站發(fā)往西昌的車輛；為乘客提供從客運站到成都市區(qū)的免費接送服務；實行常旅客優(yōu)惠，半年中坐滿10次就可以免費乘坐一次。
巧合的是，海格云戰(zhàn)略的實施又將這條客運線路接入了信息高速公路的云端。在成都客運東站，記者登上一輛成都-西昌客運班車看到，有幾位乘客一上車就連上車載wifi，聊起QQ、微信，或玩起游戲。
“乘坐客車，人體的極限一般是5個小時，有了車載wifi，感覺時間會過得快一點。”藍疆對記者說，“在乘坐體驗方面，乘客永遠不會滿足，只要有提升服務的空間，我們都會努力去做。”
