電子商務(wù)，是指利用IT技術(shù)對(duì)整個(gè)商務(wù)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化的總稱，是通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營的新型商業(yè)運(yùn)營模式。電子商務(wù)是通過Internet的發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以EDI(電子數(shù)據(jù)交換)和Internet來實(shí)現(xiàn)的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動(dòng)時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點(diǎn)可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性及協(xié)作性等。
1電子商務(wù)面臨的物流配送問題
由于電子商務(wù)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)與利潤(rùn)，各國政府，無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都對(duì)電子商務(wù)投入極大的熱情，從政策上、資金上予以幫助支持；國內(nèi)外無數(shù)的企業(yè)，更是對(duì)電子商務(wù)傾注了大量的人力、財(cái)力和物力，欲通過電子商務(wù)活動(dòng)，來提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，目前擺在人們面前的事實(shí)是，電子商務(wù)為大多數(shù)企業(yè)帶來的不是滾滾的利潤(rùn)，而是沉重的虧損。
電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動(dòng)。其中信息流、商流、資金流三者都要通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，而唯獨(dú)物流，作為眾流中最為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成，必須通過把實(shí)物位置轉(zhuǎn)移到購物者手中，才算完成交易，因此，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。同時(shí)物流成本過高，物流配送效率低下，配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。
物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程的最終保證�？梢哉f，沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義上的電子商務(wù)。電子商務(wù)是信息傳送的保證，而物流配送是實(shí)物執(zhí)行的保證。由于物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著很大的差距，目前困擾著我國電子商務(wù)的物流配送問題主要有：
1.1商品配送成本過高。電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對(duì)大批的最終消費(fèi)者，況且
電子商務(wù)不受時(shí)間、地域上的限制，配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡，較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎，成本居高不下。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔(dān)送貨成本，有的商品配送費(fèi)用甚至還高于商品的售價(jià)，使電子商務(wù)成為一種奢侈的消費(fèi)方式而遠(yuǎn)離大眾。
1.2商品倉儲(chǔ)費(fèi)用高。盡管電子商務(wù)免除了店面成本，但是商品的倉儲(chǔ)費(fèi)用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務(wù)其他方面的資金投入，商品倉儲(chǔ)的費(fèi)用支出顯得有點(diǎn)無可奈何。這一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場(chǎng)開發(fā)上，而把商品倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其他公司去完成；另一方面，由于社會(huì)上倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展滯后，不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內(nèi)行的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。
1.3配送渠道不完善�，F(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有：(1)自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應(yīng)。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧本。(2)電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題。然而由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客戶送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。(3)采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。
2電子商務(wù)物流配送問題成因分析
物流配送是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。盡管網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題的很多情況成為“瓶頸”，但是實(shí)際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐已經(jīng)證實(shí)，這些問題構(gòu)不成瓶頸，應(yīng)該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在線商流活動(dòng)之后，沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移。配送成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題，究其成因主要有以下幾個(gè)方面：
2.1適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善。由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，我國物流的發(fā)展非常緩慢，與社會(huì)、市場(chǎng)的需求差距較大。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟待解決，而適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。2.2配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常業(yè)務(wù)管理，而對(duì)于物流中心許多重要決策問題，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機(jī)械化程度低，基本上是原來物流設(shè)施，無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較落后，同國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷?br>
2.3對(duì)電子商務(wù)物流配送的重視程度不高。我國的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。因此，人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷的優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
2.4我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化(MassCustomization)生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項(xiàng)重要任務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈(SupplyChain)上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。
2.5缺乏電子商務(wù)物流人才。這里一指缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才；二指缺乏懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才；三指缺乏既懂IT技術(shù)，又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才；四指缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。
3電子商務(wù)物流配送問題解決途徑
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免地成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國企業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是縮短與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，是目前國家和企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)針對(duì)我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，通過以下途徑解決中國現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題：
3.1深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制
物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的改革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，完善物流運(yùn)作，提高管理的服務(wù)效益。
3.2開發(fā)和應(yīng)用新的計(jì)算機(jī)軟件，促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化
在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡(jiǎn)便、無差錯(cuò)的數(shù)據(jù)移動(dòng)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性，為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)充性以滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需要。
3.3構(gòu)建物流信息平臺(tái)
為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商，建立自己的基于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)，匯集了眾多倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈兼具響應(yīng)性，靈活性和可見性等特點(diǎn)。
3.4大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊(duì)伍
從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)：一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。因此，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，對(duì)確�，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。
目前，我國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件，只要我們提高認(rèn)識(shí)，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，我國電子商務(wù)定會(huì)更健康地前進(jìn)發(fā)展。
