來源：發(fā)改委
為全面掌握我國物流業(yè)運(yùn)行情況，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局在利用物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度進(jìn)行季度統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，近日組織召開了物流專家座談會和部分重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)座談會，分析我國物流業(yè)運(yùn)行情況，了解存在的問題，聽取相關(guān)政策建議。商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、鐵道部、工業(yè)和信息化部、公安部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等部門的有關(guān)司局和中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會應(yīng)邀參加了企業(yè)座談會。
一、2009年我國物流業(yè)運(yùn)行情況
隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢頭逐步增強(qiáng)，特別是物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺，極大地提振了行業(yè)信心，我國物流業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢，表現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一是行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)加快回升的積極變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國社會物流總額同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，轉(zhuǎn)為前三季度增長2%，反映出物流需求在逐步擴(kuò)大；前三季度物流業(yè)增加值同比增長4%，增幅比上半年提高1.9個(gè)百分點(diǎn)，呈加快增長態(tài)勢。從企業(yè)來看，2009年業(yè)務(wù)收入基本上經(jīng)歷了一季度止跌，二季度企穩(wěn)，三季度回升，全年比前一年略有增長的積極變化。幾個(gè)參會國內(nèi)大型物流企業(yè)均預(yù)計(jì)全年業(yè)務(wù)收入同比增長在2%－4%之間。
二是物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展進(jìn)一步加強(qiáng)。企業(yè)反映，受金融危機(jī)影響，大多數(shù)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)面臨較大的成本壓力。為降低成本、提高核心競爭力，制造和流通企業(yè)主動提高物流業(yè)務(wù)的外包比例，由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)其物流運(yùn)作，從而加強(qiáng)了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
三是物流業(yè)服務(wù)能力有所提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三季度社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，比去年同期降低0.3個(gè)百分點(diǎn)，反映物流業(yè)總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高。物流企業(yè)反映，在業(yè)務(wù)量大幅下滑的情況下，企業(yè)普遍放慢擴(kuò)張步伐，轉(zhuǎn)到向市場服務(wù)和內(nèi)部管理要效益，加快細(xì)分市場建設(shè)，提升專業(yè)服務(wù)能力，走專業(yè)化發(fā)展道路。中鐵快運(yùn)、郵政速遞物流等企業(yè)優(yōu)化資源配置，為客戶提供定制化服務(wù)，不但提高了自身的服務(wù)能力，而且提高了盈利水平。
四是行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來，國務(wù)院有關(guān)部門、地方人民政府進(jìn)一步提高了對物流重要性的認(rèn)識，通過到企業(yè)調(diào)研等多種方式，積極研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。目前，全國已有超過半數(shù)的省市區(qū)出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃或?qū)嵤┘?xì)則，并正在組織實(shí)施。
二、存在的主要問題
一是物流企業(yè)經(jīng)營仍面臨較大困難。據(jù)對全國重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，物流企業(yè)前三季度主要運(yùn)營指標(biāo)雖然好于上半年，但仍呈普遍下降之勢。如貨運(yùn)量同比下降1.5%，配送量同比下降17.3%，流通加工量同比下降16.5%。與此同時(shí)，企業(yè)效益繼續(xù)下滑，主營業(yè)務(wù)利潤額下降17%，近六成企業(yè)利潤額同比負(fù)增長，近一成企業(yè)虧損。
二是物流需求依然不足。目前，出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢，珠三角等外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流需求還沒有太大改觀。與發(fā)達(dá)國家相比，我國制造業(yè)物流整合外包的比例依然偏低。
三是企業(yè)運(yùn)作面臨一些實(shí)際問題。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，運(yùn)輸、裝卸的營業(yè)稅為3%，倉儲、配送為5%，影響了企業(yè)的一體化運(yùn)作。倉儲土地使用稅增幅過大，最大提高了15倍，超過企業(yè)承受能力。部分大中城市配送車輛市內(nèi)通行難的問題依然存在。物流企業(yè)融資渠道較少，企業(yè)面臨較大的資金壓力。
三、有關(guān)建議
展望2010年，與會企業(yè)和專家認(rèn)為隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升，物流需求會持續(xù)增加，服務(wù)價(jià)格將有所提高，企業(yè)經(jīng)營效益也會進(jìn)一步改善，但普遍對行業(yè)發(fā)展持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，建議進(jìn)一步加大政策的支持力度。
一是做好政策落實(shí)。要根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和各地實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容，盡快細(xì)化政策措施，使行業(yè)發(fā)展得到政策支持，物流企業(yè)能真正得到實(shí)惠。
二是幫助企業(yè)盡快解決實(shí)際問題。要充分發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議的作用，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的稅收、交通管理和融資等方面的問題。
三是進(jìn)一步推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。有必要盡快開展聯(lián)動發(fā)展的示范和試點(diǎn)工作，組織有關(guān)單位和專家深入企業(yè)，挖掘成功案例，總結(jié)聯(lián)動模式，并在全國進(jìn)行推廣，可選擇幾個(gè)重點(diǎn)制造行業(yè)的龍頭企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動發(fā)展試點(diǎn)，起到以點(diǎn)帶面的作用。
