一場以國內(nèi)民營快遞企業(yè)為主角的“漲價風(fēng)波”在這個歲末上演。這次快遞漲價風(fēng)波始于韻達速遞11月21日在其官網(wǎng)發(fā)布的“告客戶書”,宣布提高快件運價:近距離快件首重增加1元、續(xù)重增加0.5元/公斤,遠距離快件首重增加2元、續(xù)重增加1元至1.5元/公斤。隨后數(shù)天內(nèi),國內(nèi)民營快遞業(yè)的主要物流供應(yīng)商如申通、圓通、中通等,相繼出臺1至2元等漲價措施。然而僅僅到11月29日,事件便急轉(zhuǎn)直下。中通、韻達兩家快遞公司在其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱,此次漲價不涉及網(wǎng)購客戶。隨后一些公司又表示價格可以商量……
從高調(diào)漲價到最后不漲為時雖不足半月,但此次小范圍的突圍行動,卻暴露了國內(nèi)快遞業(yè)面臨生存困境的冰山一角,也不排除是大規(guī)模漲價前的一次試水。
在夾縫中出生并艱難成長的國內(nèi)民營快遞業(yè),一直秉持著低價占領(lǐng)市場的戰(zhàn)略。“賠錢賺吆喝”的思路,使許多快遞公司事實上都在虧本經(jīng)營,只為提高知名度,占領(lǐng)更多的市場。
然而,低價戰(zhàn)術(shù)帶來的是全行業(yè)的惡性競爭,快遞服務(wù)水平低下使全行業(yè)為人詬病,消費者投訴率始終居高不下。正如漲價發(fā)起者之一的圓通快遞負責(zé)人所言,“民營快遞早些時候過低殺價已經(jīng)背離了服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),大家都是靠低價格來拼市場,卻削弱了我們的服務(wù)質(zhì)量。我們這次漲價,就是要從內(nèi)部、外部消化低質(zhì)的快件,降低數(shù)量,提高質(zhì)量!倍晖ǹ爝f市場負責(zé)人也表示,國內(nèi)的快遞價格這些年來一直在不斷下降。在快速發(fā)展的過程中,快遞公司為了跑馬圈地,相互壓價,導(dǎo)致利潤率越來越低,這是快遞行業(yè)自身應(yīng)該反思的地方。
在許多業(yè)內(nèi)人士看來,在這種“低價”惡性競爭的生態(tài)下,諸多民營快遞企業(yè)能堅持到現(xiàn)在已屬“奇跡”。
特別是從2007年以來,國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)異;鸨,快遞行業(yè)原本面臨著極佳的市場契機,然而,國內(nèi)的民營快遞業(yè)卻在大好形勢中邁入了“寒冬”。
一熱一冷,究其原因,一方面,快遞行業(yè)競爭激烈,整體服務(wù)價格呈下降趨勢,另一方面,從企業(yè)成本來說,新的勞動法出臺以后,用工成本上升,同時燃油價格近兩年持續(xù)增長,運輸成本壓力越來越高。
以同城快遞北京本地市場5元錢的價格計算,物料成本接近1元5角。人工成本從取件員取件,到送件員送件,其中包括所有的車輛送貨成本,再加上各種稅費,凈利潤基本上為零。
快遞行業(yè)流傳著這樣一句話:“誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死”。雖然有紅火的網(wǎng)絡(luò)購物帶動,業(yè)務(wù)量在成倍增加,但快遞公司的盈利水平卻在下降。隨著運營成本的增加,甚至有快遞公司無法承受而不得不退出。
而此次漲價除了成本壓力,一定程度上也反映了幾大民營快遞公司通過這幾年的低價策略,已迅速成長為市場的主要占有者,從而擁有了一定的市場發(fā)言權(quán)。因此,他們也希望通過提價緩解成本不斷上漲的壓力。
今年年初,有業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測,成本的不斷上漲將逼迫處在市場低端的加盟模式快遞企業(yè)調(diào)價,預(yù)計上調(diào)價格幅度在10%至20%。而此次漲價幅度遠未達到10%至20%,卻短期便夭折,這表明國內(nèi)民營快遞企業(yè)在價格變局中的推動力還不夠強大。
與此同時,值得深思的是,去年曾經(jīng)因降價而招致國內(nèi)快遞業(yè)極大不安的國際物流巨頭FedEx近期公布,計劃將其快遞部門的運輸費率于2010年年初平均調(diào)升5.9%,而另一巨頭UPS也表示,公司2010年郵遞費平均上調(diào)4.9%,新費率將于2010年1月4日起生效。與國內(nèi)快遞企業(yè)漲價引起巨大反彈不同,二者的漲價行為并未引起多大反響。
究其原因,在于國際快遞企業(yè)的品牌實力與一向的服務(wù)口碑,能夠讓顧客接受相對較高的定價。而這也說明,國內(nèi)民營快遞業(yè)的未來除了價格優(yōu)勢,更需要提供優(yōu)質(zhì)而穩(wěn)健的服務(wù)。
如今,快遞服務(wù)產(chǎn)品細分、增值服務(wù)與承諾服務(wù)正成為快遞業(yè)新的競爭熱點。例如,在以重時效為先的限時服務(wù)產(chǎn)品方面,已有多家中外快遞企業(yè)推出了“當(dāng)日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”、“限時達”、“上午取件下午達”、“下午取件次日達”等多樣化的快遞服務(wù)產(chǎn)品;在滿足專業(yè)化快遞服務(wù)的方面,許多快遞企業(yè)提供傳統(tǒng)快遞、電子商務(wù)配送、物流配送等多種配送服務(wù)。凡此種種,說明低價并不是惟一的競爭手段。此外,規(guī)范快遞公司員工素質(zhì)、提升經(jīng)營管理水平和企業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量,也是國內(nèi)快遞企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
而國內(nèi)民營快遞企業(yè)的此次漲價未遂事件,從某種意義上來說,宣告了快遞業(yè)由價格競爭向質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)型的迫切性。