交貨時(shí)間

合同中的裝運(yùn)條款，應(yīng)具體規(guī)定交貨時(shí)間、裝運(yùn)地、目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)等內(nèi)容。

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》規(guī)定，對(duì)于FOB、CFR、CIF、FCA、 CPT、CIP的合同，賣(mài)方只要在合同規(guī)定的裝運(yùn)地（港）將貨物裝到船上或交付承運(yùn)人監(jiān)管就算完成了交貨義務(wù)，以這類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同是一種裝運(yùn)合同，合同中的交貨時(shí)間實(shí)際上是裝運(yùn)時(shí)間，賣(mài)方對(duì)何時(shí)到貨并不承擔(dān)責(zé)任。而D組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和EXW、FAS術(shù)語(yǔ)，則是賣(mài)方必須將貨物置于買(mǎi)方的實(shí)際控制之下。因而，合同中規(guī)定的交貨時(shí)間是買(mǎi)賣(mài)雙方實(shí)際交接貨物的時(shí)間。

交貨時(shí)間是合同中的重要條款。推遲和提前交貨都構(gòu)成違約。

對(duì)于裝運(yùn)合同中裝運(yùn)期的規(guī)定，通常有下列作法：

• 規(guī)定明確的裝運(yùn)時(shí)間，如1997年12月裝運(yùn)、1977年12月31日前裝運(yùn)、前者對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定了上下限，后者則只規(guī)定了最遲裝運(yùn)日期。

• 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)。采用信用證支付方式的合同，賣(mài)方為了避免買(mǎi)方未能開(kāi)出或未能及時(shí)開(kāi)立信用證而可能造成賣(mài)方損失的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)可采用此種規(guī)定方法。此時(shí)賣(mài)方往往要等收到買(mǎi)方開(kāi)來(lái)信用證后才開(kāi)始備貨或投產(chǎn)，因而交貨時(shí)間與收到信用證的時(shí)間相關(guān)聯(lián)。