（轉(zhuǎn)載自網(wǎng) 易家居）在第16屆廣州建博會(huì)上，蔡明公開宣布，博洛尼一期注資1億元人民幣，與有著近百年歷史的德國櫥柜巨頭阿維•庫爾曼聯(lián)姻成立合資企業(yè)，開創(chuàng)櫥柜行業(yè)一種嶄新的模式——CKD（進(jìn)口組裝）模式。
手記:對(duì)于博洛尼CEO蔡明的最初了解，是曾風(fēng)靡一時(shí)的電視劇《奮斗》，他是男主角陸濤的原型。
盛夏，在他一手設(shè)計(jì)和創(chuàng)造的九朝會(huì)，再次與蔡明謀面。室外驕陽似火，九朝會(huì)內(nèi)卻猶如世外桃源，讓到來者遠(yuǎn)離世俗的焦躁與塵囂，更多了幾分恬靜與清爽。
業(yè)內(nèi)熟知，他做家居設(shè)計(jì)、跳霹靂舞、玩昆曲、看米蘭藝術(shù)（藝術(shù)裝修效果圖）展、航海旅行……喜歡探索、喜歡歷史、喜歡懷舊，擁有濃烈的文人士大夫情懷。
在這里，我們認(rèn)識(shí)了蔡明的另一面，他對(duì)家居行業(yè)的熱愛，他領(lǐng)先市場(chǎng)發(fā)展、指點(diǎn)博洛尼發(fā)展的大格局。他為我們描繪了櫥柜行業(yè)發(fā)展的美好愿景。
開創(chuàng)櫥柜行業(yè)CKD（進(jìn)口組裝）模式
在第16屆廣州建博會(huì)上，蔡明公開宣布，博洛尼一期注資1億元人民幣，與有著近百年歷史的德國櫥柜巨頭阿維•庫爾曼聯(lián)姻成立合資企業(yè)，開創(chuàng)櫥柜行業(yè)一種嶄新的模式——CKD（進(jìn)口組裝）模式。
在我國，CKD因汽車而被眾人所熟知。在汽車業(yè)，所謂CKD(Completely Knock Down)，即直接進(jìn)口整車零部件到國內(nèi)組裝。
汽車行業(yè)的CKD要追溯到1978年，時(shí)任國家副主席鄧小平下令，以中外合資形式在上海創(chuàng)立新的汽車項(xiàng)目。經(jīng)過多年的談判與審核，最終中國最早的轎車合資企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立。
1983年4月，上海大眾汽車有限公司以CKD的方式，組裝生產(chǎn)了第一批中國桑塔納。
根據(jù)海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口整車征收25%的關(guān)稅，進(jìn)口零部件僅征收10%的關(guān)稅。以CKD模式組裝生產(chǎn)的桑塔納，和海外版本沒有區(qū)別，但在價(jià)格上卻有著很大優(yōu)勢(shì)。
自1983年推出市場(chǎng)，于2012年8月15日停產(chǎn)，自引進(jìn)中國以來，追捧者年齡跨度極大，遍及全國各地，桑塔納是中國銷售時(shí)間最久的合資品牌車型。
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句廣告詞朗朗上口深入人心。作為中國第一款合資性轎車，桑塔納創(chuàng)造了汽車史上的神話。
家居行業(yè)采用CKD模式，博洛尼是首例。據(jù)蔡明介紹，合資后，博洛尼將擁有中德合資進(jìn)口系列、中德合資國產(chǎn)系列兩條產(chǎn)品線。前者——博洛尼進(jìn)口系列采用的既是CKD（進(jìn)口組裝）模式，在阿維•庫爾曼的德國工廠生產(chǎn)制造，板件運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)，由博洛尼負(fù)責(zé)安裝、售后。
CKD高性價(jià)比贏得價(jià)格優(yōu)勢(shì)
進(jìn)口櫥柜費(fèi)用最高的是人工——組裝、安裝、服務(wù)，其次是運(yùn)費(fèi)、稅費(fèi)。而CKD（進(jìn)口組裝）模式卻將這些問題迎刃而解。
節(jié)約人工成本。在德國櫥柜板材生產(chǎn)完全實(shí)現(xiàn)規(guī)�；臋C(jī)械制造。所有的工序，從進(jìn)料、生產(chǎn)、裁板、封邊、質(zhì)檢、成品包裝、貨物堆棧都是由機(jī)器完成，整個(gè)車間只需要一個(gè)人監(jiān)控，他只需要按下按鈕操作機(jī)器就可以完成所有工序。
“德國的人工成本非常昂貴，而在我國，不缺的就是人。”蔡明說，“采用CKD（進(jìn)口組裝）模式，將組裝、安裝、售后這些人工量大的工作轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，很好地化解了人工成本的壓力。”
降低運(yùn)輸費(fèi)。家居產(chǎn)品多采用海運(yùn)，而櫥柜整體運(yùn)輸?shù)目臻g利用率太低，又不能塞進(jìn)其他產(chǎn)品影響板材質(zhì)量。相比之下，采用CKD（進(jìn)口組裝）模式，只需進(jìn)口德國櫥柜門板和箱體板，平板包裝，可充分利用集裝箱空間，減少所需集裝箱數(shù)量，直接降低了運(yùn)輸成本。
降低稅費(fèi)。與汽車行業(yè)相同，半成品相對(duì)于成品有更優(yōu)惠的稅率。采用CKD（進(jìn)口組裝）模式，進(jìn)口的是櫥柜門板、箱體板等半成品，也直接減低了稅費(fèi)成本。
以上三大因素成功鑄就了CKD（進(jìn)口組裝）模式的高性價(jià)比。
以博洛尼首個(gè)CKD系列——“博洛尼•威廉”櫥柜為例，在阿維•庫爾曼的德國工廠生產(chǎn)制造，然后以板件形式運(yùn)到國內(nèi)，再由博洛尼負(fù)責(zé)安裝和售后服務(wù)。即讓中國消費(fèi)者享受到高性價(jià)比的進(jìn)口櫥柜品質(zhì)，又在最重要 “安裝”和“售后”的環(huán)節(jié)，將消費(fèi)者的顧慮降到最低。
博洛尼特色市場(chǎng)戰(zhàn)略：CKD上攻進(jìn)口 合資下打國產(chǎn)
合資后的博洛尼將依靠其兩條產(chǎn)品線：中德合資進(jìn)口系列（即CKD）、中德合資國產(chǎn)系列（即合資），形成獨(dú)具特色的市場(chǎng)戰(zhàn)略：CKD上攻進(jìn)口 合資下打國產(chǎn)。
買車，人們的第一反應(yīng)是，進(jìn)口的、合資的還是國產(chǎn)的？進(jìn)口的價(jià)格貴，但有面子，國產(chǎn)的價(jià)格便宜卻好似有點(diǎn)掉身價(jià)，合資的好像比純進(jìn)口的遜色點(diǎn)，但是其品牌、質(zhì)量實(shí)則和進(jìn)口不相上下，但在性價(jià)比上去遠(yuǎn)高于純進(jìn)口。
蔡明說：“櫥柜行業(yè)也將在消費(fèi)者中形成這種思維，而我們將利用我們的優(yōu)勢(shì)形成博洛尼獨(dú)特的市場(chǎng)戰(zhàn)略‘CKD上攻進(jìn)口 合資下打國產(chǎn)’。”
合資下打國產(chǎn)，自不用說，價(jià)格相當(dāng)，消費(fèi)者們普遍偏愛有“洋血統(tǒng)”的洋品牌。
蔡明介紹，“博洛尼CKD模式進(jìn)口櫥柜比同等檔次的進(jìn)口櫥柜便宜七成。”博洛尼“CKD上攻進(jìn)口”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就顯而易見。
“你不擔(dān)心這種模式推出后，其他企業(yè)抄襲嗎？”蔡明表示：“我歡迎大家都來做，這樣櫥柜行業(yè)才能打破當(dāng)前的局面，取得更好的發(fā)展。但是就如我們與阿維•庫爾曼達(dá)成合作，是需要有時(shí)間積淀的，最起碼，在櫥柜行業(yè)CKD這條路上， 我們已占領(lǐng)了先機(jī)。”
CKD模式 開啟櫥柜行業(yè)新時(shí)代
蔡明說：“博洛尼的這次合資有三個(gè)目的：第一，產(chǎn)品整合，推出性價(jià)比高的進(jìn)口櫥柜；第二，管理升級(jí)，充分學(xué)習(xí)德國工廠的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)博洛尼工廠國際化、專業(yè)化；第三，服務(wù)錘煉，高性價(jià)比進(jìn)口櫥柜的核心在于只進(jìn)口板件，將人工環(huán)節(jié)在國內(nèi)完成，從而在生產(chǎn)成本分配、運(yùn)輸、稅費(fèi)上為消費(fèi)者擠出價(jià)格空間，如果服務(wù)跟不上，就是砸自己牌子，必須鍛煉到全套跟上。”
提到櫥柜行業(yè)CKD模式，“讓消費(fèi)者花國產(chǎn)價(jià)格，享受進(jìn)口品牌品質(zhì)”是蔡明最常說的一句話。
德國大眾率先以合資形式入駐中國，成就了中國汽車史上的神話，讓世人津津樂道。博洛尼是否能成功描繪櫥柜行業(yè)的神話，引領(lǐng)櫥柜行業(yè)步入新時(shí)代，只待時(shí)間給予印證。
后記：博洛尼與德國阿維庫爾曼的合作，早在8年前就開始了。
8年前，德國阿維庫爾曼德國工廠廠長(zhǎng)Heiko來到博洛尼，對(duì)博洛尼進(jìn)行全德國思維的培訓(xùn)與改造，將博洛尼打造成一個(gè)德國思維模式的現(xiàn)代（現(xiàn)代裝修效果圖）化工廠。到今天的合作，可以說是水到渠成。
蔡明頗為風(fēng)趣地說：“以前我們是窮屌絲，現(xiàn)在終于成功逆襲成了高富帥，八年‘抗戰(zhàn)’，我們成功贏得了阿維•庫爾曼的‘芳心’。”
冰凍三尺非一日之寒，29年，桑塔納鑄就了了汽車史上的神話。8年，博洛尼與德國阿維庫爾曼達(dá)成合資合作。接下來，博洛尼將演繹櫥柜行業(yè)的CKD輝煌。
